Anonim

Vad kommer Volkswagen att kalla sin kommande elektriska övergång till USA i år?

Vilken biltillverkare planerar att öka hållbara material på sina vanliga modeller?

Detta är vår återblick på veckan i omvänd höger här på Green Car Reports - för veckan som slutar 6 mars 2020.

Den absolut viktigaste händelsen i vår täckning den här veckan var GM: s EV-dag, där företaget detaljerade sin tredje generationens (BEV3) fundament för elfordon och kärnan av Ultrium-framdrivningskomponenter - plus en icke-kameras titt på en kommande EV-portfölj med ett dussin fordon på grund av kalenderåret 2025. Och det är bara början.

Image

Möjlig elektrisk Chevrolet Camaro i GM Ultium teaservideo

Tidigare i veckan tillkännagav GM ett initiativ för att effektivt tredubbla mängden arbetsplatsavgifter som den kommer att erbjuda sina anställda.

Det fanns en hel del bitar av hoppfull nyheter som involverade produktionsbundna elfordon den här veckan. Ford berättade vart ordrarna för sin Mustang Mach-E-el-SUV kommer från; det berättade för oss att efterfrågan på den kommande modellen spänner över alla 50 stater. Och den tillkännagav att den kommer att introducera en helt elektrisk version av sin Transit-skåpbil som motsvarar några väldigt tysta, utsläppsfria leveranser från bakröret för 2022-modellåret.

Image

VW ID.4 crossover

Volkswagen bekräftade också slutligen ID.4-namnet för sin kompakta elektriska crossover baserad på ID Crozz-konceptet - fortfarande på grund av årets slut i USA

Två olika elektriska bilproducenter startade den här veckan med efterlängtade detaljer om hur de ska sälja och serva sina fordon. Byton kommer att använda återförsäljargrupper i Europa, och det förväntas använda en liknande strategi i USA när den anländer i slutet av 2021. Under tiden beskrev Lucid en strategi, med en butiksliknande detaljhandelsupplevelse plus servicedepåer och mobil support-mycket som Tesla i sina tidiga dagar, men mer lux.

Image

Lucid Studio - Newark, Kalifornien

Den här veckan skulle ha varit Genève Motor Show, men med showen bland många internationella evenemang som avbröts på grund av coronavirus, gick många biltillverkare vidare med sina avslöjanden via videoströmning och pressmeddelanden. Bland dem avslöjades en andra generationens Fiat 500e elektrisk hatchback denna vecka, med mer räckvidd och mångsidighet och en uppdaterad design; men den här gången riktar den sig till Europa, inte Kalifornien. Och BMW visade sitt Concept i4, som erbjuder en väldigt nära produktionsblick på den elektriska sedan som kommer att konkurrera med Tesla Model 3 från och med nästa år.

Flera konceptfordon retade också långtgående EV-visioner. Renault Morphoz-konceptet gav en överblick över 2025 på en potentiell designriktning i en tid av "personlig delbar elektrisk rörlighet." Det lät nära det som Hyundai riktade sig med sitt Prophecy-koncept, men med ett helt annat, snyggare och lägre designtema.

Image

Hyundai Prophecy-koncept

Mercedes-Benz tillkännagav en utvidgad serie av plug-in hybrid kompaktbilar, men hittills finns det inga planer på att ta dem till USA

Och även om Hyundai meddelade att den kommer att öka Kona Electric-produktionen i Tjeckien - för att komplettera Sydkorea - finns det ingen kommentar från företaget att det kommer att förändra den modellens mycket begränsade USA-tillgänglighet.

Fisker avslöjade mer om att ladda sin kommande Ocean elektriska crossover, även om produktionsdetaljer fortfarande saknas.

Image

Fisker Ocean

Audi planerar att lägga mer hållbara material i sina fordonshytter för mer än sina elfordon.

Tyskland är nu EU: s största EV-marknad, baserat på data från 2019 - även om tyskarna är mycket bekymrade över huruvida deras inhemska industri kommer att kunna möta efterfrågan.

Och tillbaka förra helgen tittade vi på hur Kaliforniens hybridförsäljning ökade förra året medan EV-vinsterna blev plattade och plug-in hybridförsäljningen tog en tumling. Var 2019 en anomali, eller en verklighetskontroll av långsiktiga trender?