Anonim

Kalifornien har överlägset de flesta elbilar i något stat, men tillåtelseprocessen för nya laddstationer kan ta betydligt längre tid än någon annanstans. Ett nytt lagförslag som infördes i Kaliforniens statsförsamling syftar till att ta itu med det.

Lagförslaget skulle effektivisera tillåtelseprocessen för laddningsstationer genom att ändra avsnitt 65850.75 i Kaliforniens regeringskod, som omfattar zonering.

Det kräver att varje ansökan automatiskt anses fullständig efter fem arbetsdagar om inga problem hittas och godkännas efter 15 arbetsdagar om tillsynsmyndigheterna inte har gjort resultat som visar negativa effekter från konstruktionen.

Räkningen applåderades av Electrify America, enheten som skapades för att spendera 2 miljarder dollar av Volkswagen dieselutsläpp på grund av nollutsläpp fordonsinfrastruktur.

I ett uttalande sade Electrify America att tillståndsprocessen för sina stationer kan ta 70% längre i Kalifornien än resten av landet. Stationer måste omarbetas 30% oftare i Kalifornien, och i slutändan kostar 20% mer, enligt Electrify America.

Kalifornien har redan en lag om böckerna för att effektivisera tillstånd (AB1236, antagen 2015) men Electrify America hävdar att 80% av Kaliforniens städer och län följer inte det.

Lagstiftning som denna har bidragit till att göra Kalifornien till den största marknaden för elbilar i landet, men bekymmer från Electrify America och andra laddningsnätoperatörer visar att mer kan göras.

Nätoperatören och laddinfrastrukturföretaget ChargePoint var en viktig stödjare för AB 1236, men det har ännu inte uttryckt stöd för den nya insatsen. "Även om vi uppskattar avsikten med AB 2168, har ChargePoint ännu inte tagit ställning till räkningen, " sade talesman Darryll Harrison. "Vi arbetar aktivt med olika intressenter för att bestämma den bästa metoden för att påskynda tillståndsbehandling och hoppas ha mer att dela under de kommande veckorna."

Image

Elektrifiera America DC snabbladdare på San Francisco Premium Outlets, Livermore, Kalifornien

I slutet av 2019 fann en rapport som utarbetats för Tesla och ChargePoint att det kostar i genomsnitt fyra till sex gånger så mycket att eftermontera parkeringsplatser för laddning i Kalifornien som det gör för att bygga utrymmena som en del av nybyggnationen.

Det är en viktig fråga för laddning av elbilar i stadsområden, där de flesta förare bor i hyreshus eller lägenheter som inte byggts med laddning i åtanke.

Kalifornien står inför dessa problem trots en övergripande gynnsam inställning till elbilar från förare och lagstiftare. Det är inte fallet någon annanstans.

När London öronmärkte cirka 5, 8 miljoner dollar för installation av laddstationer, höll politikerna fortfarande tillstånd för oro över att stationerna var för ful.

Det behöver inte vara så. Portland, Oregon, är en av de främsta tidiga adoptermarknaderna för elfordon, med entusiastiska invånare som snappar upp allt från Nissan Leafs till små elektriska fordon i grannskapet (NEV: er).