Anonim

Hyundai är en av en handfull biltillverkare som förblir engagerade i vätgasbränslecellbilar. Men biltillverkaren ser också bortom bilar och förväntar sig en hel "väteekonomi" där bränsleceller har en mängd andra användningsområden.

Denna vätefusk är baserad på verk av Jeremy Rifkin, en väl ansedd futurist och författare till The Hydrogen Economy. Rifkin tror att väte kommer att vara lika transformativt under 2000-talet som ångkraften var under 1800-talet.

Teknologiska framsteg gör mer utbredd användning av väte möjligt, medan behovet av att ta itu med klimatförändringarna ger drivkraften att byta till väte från fossila bränslen, säger en Hyundai-presentation.

Hyundai citerade också en McKinsey & Company-rapport som säger att väte skulle kunna möta 18 procent av den globala "slutliga energibehovet" fram till 2050.

Biltillverkaren förväntar sig att väte så småningom kommer att generera 2, 5 biljoner dollar i intäkter per år, varav hälften av intäkterna kommer från försäljningen av väte i sig och den andra hälften från försäljningen av bränslecellfordon och energilagringsenheter.

Image

Hyundai-presentation om väteekonomi

En annan anledning att vara hausseartad på bränsleceller är regeringens politik. Sydkorea och Kina förbereder sig för att investera kraftigt i vätgasinfrastruktur. Japan har också länge stött väte, både för att det saknar inhemska fossila bränslereserver och eftersom landet inte längre kan förlita sig på kärnkraft efter Fukushima-katastrofen 2011.

År 2019 avslöjade Hyundai ett koncept bränslecell semi-truck som heter HDC-6 Neptune. Innan dess sa biltillverkaren att det skulle göra 700 000 bränslecellssystem per år fram till 2030, vilket omfattar både personbilar och kommersiella fordon samt gaffeltruckar och drönare.

Toyota tar ett liknande sätt på bränsleceller. Biltillverkaren demonstrerade deras användning som en stationär kraftkälla vid en av dess japanska fabriker och testar en liten flotta med bränslecell semitruckar i Kalifornien. Dessa alternativa applikationer ger en säkring mot problem med antagande av personbil med bränslecell.