Anonim

Tesla förra månaden skröt att dess elektriska övergångsmodell Model Y fick ett höjning av intervallet innan den till och med släpptes till 315 miles.

Det numret är officiellt med resultat publicerade av EPA igår. Model Y Performance AWD gör inte heller besvikelse i förhållande till de redan stora effektivitetsnivåerna för Teslas andra fordon. Den tjänar en effektivitetsgradering på 121 MPGe (miles per gallonekvivalent), vilket motsvarar ungefär 28 kwh per 100 miles-eller, som de flesta förare av elfordon vill tänka på det, nästan 3, 6 miles per kwh.

Eftersom utbudet redan är ute, finns det några andra användbara bitar att utvinna från EPA-resultaten. För det första tjänar Model Y Performance samma kombinerade effektivitetsnummer som Model 3 Performance. Och det får en bättre EPA-stadseffektivitetsgradering än Model 3-motsvarigheten - vid en officiell 129 MPGe för Model Y och 124 MPGe för Model 3.

På motorvägen, där Model Ys höga profil introducerar mer aerodynamisk drag, är det inte förvånande att Model 3 klarar sig bättre - 112 MPGe för Model Y, mot 116 för Model 3, i sin bästa (minsta hjul) form. Det påverkar naturligtvis skillnaden i intervall mellan de två modellerna (Model 3-prestanda gör fortfarande bättre, på 322 miles).

I båda fallen anges prestandamodellerna som båda med en 211 kw bakmotor, så att de, som misstänkt, kan överföra främre och bakre motorer från motsvarande modell 3.

Image

Tesla Model Y

Model 3 är redan den mest effektiva elbilen på marknaden. Så med dessa resultat formar sig modellen Y redan ut till att vara den mest effektiva övergången.

För att jämföra prestanda, säger Tesla att Model Y Dual Motor All-Wheel Drive kan accelerera till 60 km / h på 3, 5 sekunder; det är lite långsammare än Model 3 Performance: s 3, 2 sekunder. Topphastigheten är 145 km / h för båda fordonen.