Anonim

Vissa sunda konkurrenter kan göra underverk, särskilt i den nummerfokuserade green-car arena. Den senaste Hyundai Sonata Hybrid 2020, som avslöjades vid Chicago Auto Show på torsdag, är ett perfekt exempel.

Bara två och ett halvt år efter att den nuvarande Toyota Camry Hybrid blev den första medelstora sedanen som fick ett 50-pluss-mpg-betyg från EPA (det är rankat till 52 mpg tillsammans) har Sonata Hybrid anlänt för att konkurrera med Camrys 52 mpg .

I Sonatas fall hävdar Hyundai att en EPA-cykel (ännu inte bekräftad) 52 mpg kombinerad, med 50 mpg stad, 54 motorväg - en mammut 10-mpg förbättring jämfört med den utgående modellens 42 mpg kombinerade. Om du behöver en stor, rymlig sedan men inte kan ansluta, är Sonata Hybrids 54 mpg motorvägsbetyg troligen det bästa på marknaden.

Det är i sin toppeffektiva Blue-version. Andra versioner av Sonata Hybrid kommer med en rating på 45 mpg city, 51 motorväg och 47 tillsammans. Det sätter dem något bakom Honda Accord Hybrid's 48/47/48 mpg-betyg.

Sonata Hybrids styrka i förhållande till andra hybrider har alltid varit i motorvägskörning. Det härrör från dess olika layout, som Hyundai tydligen har överfört. Layouten har en konventionell 6-växlad automatisk växellåda, med en elektrisk motor förpackad mellan växellåda och motor. 2.0-liters inline-4 från Hyundais senaste Smartstream-familj ger 150 hästkrafter och 139 kilo fot med vridmoment - med en total systemeffekt på 192 hk.

Image

2020 Hyundai Sonata, New York International Auto Show 2019

Den nya Sonata Hybrid har en dragningskoefficient på 0, 24, jämfört med 0, 27 för resten av Sonata-uppställningen. Ingen enkel uppgift, förbättringen kommer från en stötfångarläpp, fram- och bakhjulsavböjare, och täcker för motorns botten, golv och bakre ände.

Men det är mer än en uppdaterad drivlinje och en jämnare kropp. Olika teknologibitar som Hyundai har retat i ett år eller mer har gjort sin väg till denna sedan med hög körsträcka. Tillsammans ger de den mer miljökrediter, även om den inte har en laddningsport (en ny Sonata Plug-In Hybrid kommer snart).

Den grundläggande layouten fortsätter, men den nya Sonata Hybrid får också Active Shift Control, som använder en separat sensor för att mer exakt matcha elmotorns varvtal med motorvarvtalet, vilket gör skifterna jämnare och 30% snabbare. Systemet ökar också hållbarheten genom att minska växelchocken. Även om Hyundai inte har bekräftat det ännu, kan Active Shift Control hjälpa effektiviteten.

Image

2020 Hyundai Sonata Hybrid

Den amerikanska specaten Sonata Hybrid lägger också till soltakssystemet som retades i oktober 2018. Till skillnad från andra soltak som erbjuds på Nissan Leaf och Toyota Prius Plug-In laddar denna faktiskt hybridbatteriet, inte bara 12-volts tillbehör batteri, med en effekt på upp till 205 watt.

Solfunktionen kan också hjälpa till att undvika batteriladdning när ägarna använder tillbehör utan att köra bilen. I testform sade Hyundai att den kunde lägga till en laddning på 60% till 1, 56-kwh-paketet med en solsken.

Ett alternativ på Sonata Hybrid låter ägarna säga farväl till fobs. Den smarttelefonbaserade (endast Android!) Hyundai Digital Key använder Near Field Communication (NFC) och Bluetooth Low Energy (BLE) -teknologi för att tillåta upplåsning och start, av ägaren eller de som godkänts av ägaren, utan nyckel.

Image

2020 Hyundai Sonata Hybrid

Image

2020 Hyundai Sonata Hybrid

Image

2020 Hyundai Sonata Hybrid

Annars kommer hybriden standard med Apple CarPlay och Android Auto-kompatibilitet i ett 8, 0-tums pekskärm infotainment-system. En 10, 25-tums pekskärm med molnbaserad Blue Link-taligenkänning och fågelperspektivsöversikt finns tillgängligt som ett steg upp, och Qi trådlös laddning (med kylfläkt) och Bose-ljud erbjuds.

Liksom resten av Sonata-serien 2020, bör hybriden vara ännu trevligare att köra tack vare ljudisolerat glas med dubbla kopplingar för både vindrutan och ytterdörrarna, samt förbättrade mattor och ytterligare ljudabsorberande material.