Anonim

Åldern för den elektriska pickupen har (nästan) anlänt, och med det löfte om allt vridmoment och inget av utsläppet från bakröret.

Nykomlingar inklusive Rivian, Bollinger och Tesla lanserar elektriska pickupar under de närmaste åren. Och USA: s stora tre kommer inte att avsätta marknadsandelar på ett segment de har dominerat i ett halvt sekel. Ford och GM har bekräftat elupphämtningar på grund av de kommande två åren. Och i det mest uppenbara tecknet på förändrade tider kan GM: s återkomst av Hummer visa att till och med en tegelliknande, gas-gnistrande avfront kan utvecklas till en modern elektrisk hjälte.

Bilden av den hårt arbetande amerikanen och den hårt arbetande V-8 lastbilen har varit kulturellt gift i årtionden. Ingenting fungerar hårdare, eller låter som det fungerar hårdare, än en massiv 6-liters V-8-motor och den robusta amerikanska hanen som driver den. En tyst och mer kapabel lastbil hotar att sprida uppfattningen om amerikansk arbetshårdhet samtidigt som amerikansk maskulinitet omdefineras.

Oavsett bild, elektriska pickuper ger fordonstillverkare pressade på alla sidor av globala utsläppsbestämmelser och en teknisk utveckling ett hausseartat affärsfall: Pickupbilar ger stora marginaler. Elektriska fordon har hittills inte gjort det.

Det stora antagandet av EV: er kan komma till dessa pickup. Frågan handlar mindre om när de elektriska pickuperna kommer fram, men mer om hur mycket de kommer att kosta och om de kommer att leverera tillräckligt med utbud för att tillfredsställa ägarna när de bogserar och drar.

Image

Rivian R1T

Rivian R1T

Pris: 69 000 dollar

Förväntad leverans: sent 2020

Upptäckt i slutet av 2018, R1T-pickupen lanserades samtidigt med R1S-SUV av Detroit-startup Rivian och borde vara den första tillgängliga batteri-elektriska pickupen i någon form av massproducerad form. Tack vare investeringar från Amazon för leveransbilar och Ford för dess lyxiga varumärke Lincoln, förväntas R1T i slutet av detta år. För att tillverkas i Normal, Ill., Är R1T så lång som de flesta medelstora lastbilar men är lika bred som en fullstor lastbil. Den korta sängen på 55 tum föreslår en rymlig stuga som kan tävla mer med SUV: er än lastbilar. Basmodellen med 135-kwh-batteripaketet förväntas ha ett 300-mils intervall, medan det uppgraderade 180-kwh-paketet ska ha ett 400-mils intervall. En mindre, billigare version med ett paket på 105 kwh beror på ett år efter den första utrullningen. R1T väger en portly 5 874 pund - några hundra pund mer än en generöst utrustad bensinuppsamling i full storlek - men träffar 60 km / h på 3 sekunder.

Image

Tesla Cybertruck-prototyp - nov. 2019

Tesla Cybertruck

Pris: 41 100 $ - 71 100 $

Möjlig leverans: 2022

Oavsett om du älskar dess steampunk-styling eller om du tror att en 5-årig punk kan utforma något mer realistiskt, händer Cybertruck. Och även om insättningar har översvämmat, anstränger vi oss för att tro att det kommer att leva upp till konceptet som dominerade rubrikerna efter Los Angeles Auto Show i november 2019. Den rostfria kilen med en 100-kubik fotvalv istället för en lastbädd kan påstås bära 3, 500 pund eller bogsera upp till 14 000 pund, sätta sex, träffa 60 km / h på under 3 sekunder och har en 500 mil lång räckvidd. Naturligtvis inte alla på en gång, såvida inte Elon Musk tweetsar för att vara så. Det startar i bakhjulsdrift men allhjulsdrift är tillgängligt; Autopilot, anpassningsbar luftfjädring och en 17-tums pekskärm finns på listan över funktioner.

Image

Bollinger B2-prototyp

Bollinger B2

Pris: $ 125 000

Möjlig leverans: tidigt 2021

Låt inte den här avklädda, nitfyllda elboxbilen lura dig: det finns inget grundläggande med Bollinger B2 eller dess motsvarande B1-SUV. Boxy som en först-gen Hummer med en mycket mer utilitaristisk militär vibe, den här massiva aluminiumlastbilen levereras med en enorm prislapp på $ 125 000. Men det har all den unika charm som en begränsad butik har uppåt, och vissa kommer att hitta det svalare och truckierare än Cybertruck. Fällbara och avtagbara paneler ger en särskiljning, liksom en längsgående genomgång, vilket möjliggör för ett 16 fot långt föremål att sträcka sig från huva till säng. Det har ett batteri på 120 kwh som driver en motor på varje axel för att generera 614 hk och ett vridmoment på 668 lb-ft, med en förväntad tid på 0-60 mph på 4, 5 sekunder. Den kan dra 7 500 pund och bära upp till 5 001 pund. Området förväntas vara 200 miles. Åh, och om detta ger det mer robust trovärdighet är det en klass 3-lastbil, vilket betyder att den är undantagen från vissa säkerhetsstandarder för personbilar.

Image

Ford F-seriens elbilprototyp

Ford F-150 Electric

Pris: ej

Möjlig debut: 2021

Amerikas mest sålda fordon i mer än fyra decennier i rad har gjort allvarliga framsteg i bränsleekonomin under det senaste decenniet, från mindre turboladdade motorer till lätta aluminiumpaneler i aluminium. Dessa innovationer förstärkte bara sin position som bästsäljare. Bortsett från en kampanjvideo som visar en elektrisk prototyp som drar tio dubbeldäckspårvagnar laddade med 42 gasdrivna F-150s 1 000 fot - utan att avslöja den elektriska F-150: s växelförhållande - är inte mycket känt. En hybrid F-150 kommer innan den elektriska trycket är på, och det förväntas ha liknande specifikationer som R1T. Ford investerade 500 miljoner dollar i Rivian i april, men den investeringen verkar vara tillägnad en allelektrisk SUV för Lincoln baserad på Rivians skateboardplattform.

Image

2019 Chevrolet Silverado 1500

GM-pickup

Pris: ej

Möjlig debut: hösten 2021

I slutet av spelet har General Motors infrastruktur och planer på att bygga en familj av elektriska lastbilar och SUV: er på den tidigare fabriken i Detroit-Hamtramck som gjorde Volt. Annars än så har det inte funnits många detaljer om den elektriska pickupen och om det kommer att vara en Chevy, GMC eller Cadillac.

Image

GMC Hummer EV

GMC Hummer