Anonim

Mercedes-Benz EQC elektriska SUV skulle ursprungligen vara på amerikanska gator och motorvägar nu.

Daimler kallade beslutet att försena försäljningen i USA fram till 2021 ett strategiskt beslut, så att det kunde fokusera på Europa. Men baserat på en rapport från Reuters, med hänvisning till försäljningssiffror, har Mercedes kämpat för att sälja en bråkdel av vad den tänkte, även där.

Efter produktionsstart i början av maj till slutet av 2019 uppgick den bara till 7 000, på grund av vad som tidigare har rapporterats som brist på battericeller. Biltillverkaren hade ursprungligen planerat att sälja cirka 25 000 EQC-fordon under kalenderåret 2019, och produktionen ökade till cirka 50 000 år 2020.

I en ny intervju med Manager Magazin sade Daimler arbetsrådschef Michael Brecht att Daimler hade minskat sitt EQC-produktionsmål i hälften för 2020, till cirka 30 000, på grund av batteriförsörjningsproblem. En del av frågorna, enligt Brecht, är relaterade till Grohmann Engineering, ett företag som nu ägs av Tesla, som Mercedes-Benz ursprungligen anlitade för att bygga sina batteriproduktionssystem.

Mercedes-Benz AG berättade för Green Car Reports att den generellt inte kommenterar leverantörsrelationer. Den betonade dock att den inte har dragit tillbaka sina produktionsmål. "Vi fortsätter att planera med cirka 50 000 EQC-enheter i produktion i år, " sa taleskvinna Heike Rombach.

Image

2020 Mercedes-Benz EQC 400 - första körning - Norge, maj 2019

EQC är det första dedikerade elektriska fordonet från Mercedes-Benz - om du inte räknar den begränsade (och Tesla-samutvecklade) B-klass Electric, eller B250e, som den också kallades och har generellt gynnsamma recensioner, inklusive från Green Car Reports. I en första körning tyckte vi att det var ett mer lyxigt alternativ till den mångsidiga Audi E-Tron eller den sportiga Jaguar I-Pace.

Med den amerikanska marknaden ur bilden fram till 2021 kommer det att ha några konsekvenser långt utöver missade elfordonsförsäljningar att inte producera tillräckligt med EQC-modeller i Europa. Reuters föreslog att låga EQC-siffror sannolikt kommer att minska antalet mycket lönsamma AMG-modeller så att företaget kan undvika att få ett EU-böter för att inte uppfylla nya, strängare CO2-utsläppsmål.