Anonim

Här i USA gör bilproducenter enorma investeringar i forskning och utveckling för avancerade fordonsfunktioner och autonom teknik, medan flera biltillverkare-Toyota, till exempel, och nyligen Honda-är försiktiga med att investera i en framtida elbil.

2020 Global Automotive Consumer Study, från konsultföretaget Deloitte, kan tyder på att för vissa biltillverkare prioriteringarna är lite i linje. Den massiva konsumentstudien som inkluderade mer än 35 000 svar från 20 globala marknader, med en online-panel som kompletterar resultaten för de sex fokusmarknaderna, konstaterar att även om det fortfarande finns många frågor om autonom teknik, enligt Deloitte, växer intresset för EVs bland konsumenterna.

På den autonoma fronten är en trend som biltillverkare kan tycka oroande i USA att det minskar förtroendet för dem på den autonoma fronten, vilket innebär att engagera tredjeparts mobilitetstekniska företag som Waymo eller Cruise kan vara viktigt.

Image

GM Cruise AV självkörande bil

Deloittes data visar andelen konsumenter som mest skulle lita på traditionella biltillverkare för att marknadsföra autonom teknik som sjunker från 47% 2018, till 39% 2019 och bara 31% 2020. Och det skulle troligtvis vara säkert att anta att de flesta konsumenter inte Tesla anser att Tesla är en traditionell biltillverkare ännu.

Elektrifierade fordon kommer snabbt ut från sidelinjen

I vad som kan fungera som en verklighetskontroll för läsarna av Green Car Reports, sa 59% att de föredrar en icke-hybridgas- eller dieselmodell som nästa fordon. Men det förändras snabbt, med 41% handhöjning för alternativa drivlinor idag mot 29 procent 2019.

I USA sade 27% att de föredrog ett hybridsystem i sitt nästa fordon, medan 8% föredrog ett helt elektriskt fordon.

Image

2020 Hyundai Ioniq Electric

54% av amerikanerna var ovilliga att betala mer än en $ 500-premie för EV-teknik, vilket den bildar som "alternativa motorlösningar", medan en högre procentsats, 58%, inte vill betala mer än $ 500 extra för autonomi. Men Deloitte sammanfattar att den del av konsumenterna som är villiga att betala mer för sådan teknik har ökat sedan 2017, då den samlade in en liknande datauppsättning.

Kina och Indien sticker ut i skarp kontrast, med bara 7 procent av konsumenterna som säger att de inte vill betala mer för elektriska eller elektrifierade fordon.

Gaspriserna är fortfarande en drivkraft för att gå EV, oavsett var i världen

På alla de undersökta marknaderna skulle högre gaspriser vara orsaken till mycket högre nivåer för EV-intresse. I USA skulle en per gallonpris från $ 3, 81 upp till 5, 33 $ höja andelen som är "mycket mer benägna" att överväga EVs från 20% till 58%.

Image

Gaspriser och EV-övervägande per land - Deloitte 2020 Global Automotive Consumer Study

Studien fann att så är fallet även i USA där, som den sammanfattade,”betydande hinder för antagande av EV kvarstår.”

Krav på räckvidd och laddning

I Tyskland, som har blivit den största marknaden för elfordon i Europa, var de som svarade faktiskt mer krävande än amerikanerna om det minsta körområde som de förväntar sig av en EV. Mer än två tredjedelar av tyskarna förväntade sig att EV: er skulle erbjuda en räckvidd på mer än 300 miles (34% för 300 miles och 34% för 400 miles).

Image

Minsta EV-intervall för vederlag, efter land - Deloitte 2020 Global Automotive Consumer Study

Biltillverkare kanske spenderar för mycket på att möjliggöra supersnabb laddning vid denna punkt, även om det tillåter laddningstider närmar sig längden på ett bensinstationsstopp. Studien fann att på alla marknader "är en stor del av konsumenterna villiga att vänta minst 30 minuter för att ladda en BEV fullständigt"