Anonim

Bollinger Motors meddelade onsdag att det har ansökt om patentskydd för sina elektriska lastbilar, när företaget går mot förväntade tillkännagivanden om modellernas produktionsplats och partnerföretag.

Anmälningarna inkluderar mekanisk och elektrisk arkitektur för fordonen, den elektriska drivlinan, dess driftsätt och konfigurerbarhet och "flera utföringsformer" (karosserier) på en gemensam fordonsplattform.

Bollinger avslöjade sin produktionsbundna prototypversioner av den elektriska SUV och B2-pickupen B1 i september, och tillkännagav sedan i oktober att startpriset för sina elektriska lastbilar är $ 125 000, och leveranserna börjar 2021.

"Vårt team har skapat ett fordon som är konstruerat och förpackat till skillnad från allt som någonsin har byggts, " säger VD Robert Bollinger, i en utgåva som medföljer tillkännagivandet.

Förra hösten berättade VD Robert Bollinger till Green Car Reports att han insåg att han utvecklade lastbilarna att företaget behövde mer kontroll, så han samlade företagets tekniska resurser och minskade användningen av separata ingenjörsföretag. Han kallade Bollinger Motors "ett litet, smidigt, kraftfullt teknik- och FoU- och prototypföretag."

Image

Chassi av Bollinger elektrisk terrängfordonstransportbil

Lastbilarna själva designades av Bollinger för att mestadels vara handmonterade; de kommer att skapas av ett separat företag som ännu inte har fått namnet. Bollinger har inriktat sig på en tid på 0–60 mph på 4, 5 sekunder från ett dubbelmotorsystem som skapar en kombinerad 614 hästkrafter och 668 kilo fot vridmoment.

De kommer alla att utses till tunga lastbilar i klass 3 - en kategori som inte kräver en krocktestning och utelämnar vissa säkerhetsfunktioner som krockkuddar.