Anonim

Om du vill titta bra på Nissans nästa helelektriska fordon är det mycket tunnmaskerat i Ariya Concept, som gjorde sin amerikanska debut på förra veckans Consumer Electronics Show i Las Vegas.

Där exakt Ariya kommer att passa in på marknaden har varit föremål för antaganden fram till nu. Vissa rapporter har föreslagit att det kommer att vara en prisvärd elektrisk crossover som sitter precis ovanför Leaf-sortimentet, medan andra har föreslagit att det kan ha en prislapp för lyxfordon och betoning på prestanda.

Det visar sig att båda dessa är korrekta, alla utom det höga priset.

Enligt Alfonso Albaisa, Nissans senior VP för global design, kommer Ariya fortfarande att ses som en prisvärd storebror-crossover till Leaf. "Det är fortfarande det, " sade han och bekräftade att det är absolut ett globalt fordon men undviker siffror när vi frågade honom om positionering.

Image

Nissan IMx-koncept, Tokyo Motor Show 2017

Det Albaisa var mer angelägen om att prata om i Ariya, som föregicks av det längre utgående IMx-konceptet, var dess design - något han var direkt involverad i - och dess prestanda.

När vi frågade om Ford Mustang Mach-E, som kommer att säljas före Ariya, och prestationsfokuserade EVs som Porsche Taycan och Rimac C-Two, tvekade Albaisa inte att erkänna deras coola faktor och explosiva prestanda-och hur de har förändrat vad prestanda betyder.

"Elektriska motorer har förändrat världen eftersom denna idé om en ren 0-60 är mindre en differentierare, " sade han. "Hur du använder det, hur du levererar det, vad det betyder och för superbilarna, hur många varv du kan göra, som betyder något."

"Naturligtvis är det spännande, " sade han och tilllade: "Även den verkliga versionen av Ariya går snabbare eller så snabbt som en Z-bil."

Det är i linje med vad Nissan har retat om konceptet - att Ariya kommer att ha ett batteriområde på 300 mil (körcykel inte avslöjad) och en tid på 0-60 mph på under 5, 0 sekunder.

Image

Nissan Ariya Concept

"Det är en högpresterande crossover, för i slutet av dagen är det supersnabbt, " sade han. "Massans centrum är super-låg, så hanteringsegenskaperna är extremt bra."

Ariya kommer också att markera debuten av Nissans nya e-4orce tvåmotoriga fyrhjulsdrivningssystem, som Nissan hävdar kan hjälpa hela fordonet att bli smickrare under acceleration, bromsning och kurvning utan att annars behöva förstyva turen resten av time-med andra ord, vilket gör det till en mycket trevligare plats för passagerare. Green Car Reports fick en demo av e-4orce-systemet i Las Vegas, och det verkar vara allt det faktureras vara.

Image

Nissan Leaf e-4orce tvåmotorig demo-bil

"Du skulle bli förvånad över den typ av bilar vi kan slå på ett G-test på snö, " sade Albaisa om systemet.

Aerodynamik var mycket viktig när man utformade Ariyas exteriör. "Vi ville verkligen komma 300 mil, något där du kommer att behöva formvetenskap, inte bara batterier och motoreffektivitet, " förklarade Albaisa.”Så vi gjorde avsiktligt den här kulformiga formen; men sedan höjde vi den och gav den en SUV-kvalitet vi blev kär i denna kombination.”

Även om massor av detaljer om Ariya - några av de viktigaste, som batteriteknologin - förblir hemligheter, var Albaisa ivriga att påpeka att det vi ser i Ariya mestadels är vad vi kommer att få - en kompakt crossover som handlar om 181 tum lång, 76 tum bred och 64 tum lång, som landar mellan dagens Nissan Rogue och Rogue Sport men är bredare och några centimeter lägre (eller för en annan motsvarighet, något kortare än Tesla Model Y eller Ford Mustang Mach-E) .

Image

Nissan IMx-koncept, Tokyo Motor Show 2017

"Den här innehåller alla verkligheter, även om det är en konceptbil", sa han.”Det är väldigt verkligt; det är på hjulbasen och bredden och höjden, allt detta.”

Det är mest sant också, antydde verkställande direktören. Interiören betonar sömlöshet, enkelhet och japansk hantverk, och är avsett att understryka tekniken. Det finns ett plant golv som tillåts av det låga batteripaketet och en extra mängd rymlighet som man kan flytta klimatkontrollkomponenter från en mittkonsol och under huven. Haptiska beröringskontroller försämras väsentligen i instrumentbrickdesignen när de inte används, och den 12, 3-tums infotainment-skärmen och streckdisplayen är förskjutna på olika plan, vilket håller instrumentets skärmar ute på vad som borde vara ett bekvämare ögonavstånd.

Image

Nissan Ariya Concept

Image

Nissan Ariya Concept

Image

Nissan Ariya Concept

Ariya sätter en ny designriktning för potentiellt så många som ett halvt dussin andra Nissan EVs att följa under det kommande decenniet, globalt, och baseras på samma underlag. Albaisa sa att den vanliga tråden bland dem alla är att de kommer att vara utrustade som flaggskepp inuti, men de kommer att ha en "äventyrlig ande" på utsidan.