Anonim

Henrik Fiskers senaste varumärke för startande fordon tog sig till pre-CES scrum söndag med vad det säger är en produktionsversion av Ocean crossover.

Det som Fisker ännu inte har bekräftat är var havet kommer att byggas, eller vilket företag som kommer att leverera batterierna för att leverera sitt 300 mil elektriska sortiment.

Havet följer Fiskers EMotion sedan från tavlorna till en något disig framtid. Med ett utlovat produktionsdatum nästa år - med full serieproduktion som sägs börja 2022 - fick Fisker Ocean en Tesla-liknande båtbelastning av hype vid sin premiär på söndagen i Las Vegas.

Henrik Fisker och hans företag lovar att konstruktionen är klar på det nya fordonet och att det kommer att säljas i bak- eller fyrhjulsdrift. Ocean's 80-kwh batteri sägs vara bra i upp till 300 miles när det är fulladdat. Genom sin CCS-port kan havet laddas snabbt vid Electrify America-stationer - även om Fisker inte har sagt om kunderna kommer att betala extra för att ladda, säger det att havet kan laddas snabbt till 200 mil av räckvidd på en halv -timme.

Priset på 37.499 dollar för havet levereras med en hyresgäst: Det är $ 379 per månad eller mer, beroende på utbetalningar. Hyrda fordon har gratis underhåll och service, säger Fisker. Bokningar kan göras via webb- eller smartphone-appen för $ 250.

Fisker säger att efter ett fullständigt federalt skattekredit på 7 500 $ netto fordrar Ocean Crossover SUV ett slutligt pris på $ 29999, men det beror på fortsättningen av kredit, som Trump Administration har fortsatt att lämna ifrågasatt.

Henrik Fisker säger att hans nya företag kommer att hitta 1 miljon kunder inom femårsperioden 2022 till 2027, från produktionskällor som kretsar runt världen. Men Fiskers meritlista för att upprätthålla nya fordonsmärken har inte varit stark. Det tidigare företaget, FIsker Automotive, lånade 529 miljoner dollar från Department of Energy's Advanced Technology Vehicle Manufacturing-program. Den så kallade Project Nina köpte en tidigare General Motors-anläggning i Delaware och planerade en rad plug-in hybridkuponger, crossovers och sedans - men gick i konkurs 2013.

Fisker hade lanserat ett bussbyggnadsföretag för att klippa karosspanelerna från Mercedes SL roadsters och BMW 6-serie kuponger och klä dem i sin egen design innan dess. Den resulterande Fisker Tramonto och Latigo skulle bära fabriksgarantier från BMW och Mercedes, enligt Fiskers plan - men när de biltillverkarna drog, gick Coachbuild ut.