Anonim

Med 2021 Corsair Grand Touring har Lincoln sin andra hybrid-crossover-plug-in och det minsta fordonet i sitt sortiment med ett hybridsystem. När den säljs nästa sommar kommer 2021 Lincoln Corsair Grand Touring att kosta mer än $ 50 000, före tillämpliga federala eller statliga skattelättnader, vilket är ungefär $ 14 000 mer än basen Corsair med framhjulsdrift och en 2, 0-liters turbo- 4.

Det följer en liknande strategi med plug-in Lincoln Aviator Grand Touring, som kostar mer än $ 20 000 mer än bas Aviator crossover; biltillverkaren driver elektrifiering som en lyxig funktion först, effektivitet sekund.

Det är inte att säga att Corsair Grand Touring inte kommer att vara effektiv. Lincoln säger att plug-in-hybriden kommer att resa upp till 25 mil på elektricitet ensam tack vare ett 14, 4-kWh, 84-celligt litiumjonbatteri som ligger under golvet. Det liknar Ford Escape plug-in hybrid, som är mekaniskt relaterad till Lincoln Corsair, även om de två är mycket olika i hur deras drivlinjer beter sig.

Image

2021 Lincoln Corsair Grand Touring

Image

2021 Lincoln Corsair Grand Touring

Image

2021 Lincoln Corsair Grand Touring

Till skillnad från den främre drivenheten Ford Escape är Corsair Grand Touring endast fyrhjulsdrift, med en elmotor som endast driver bakhjulen och en andra motor som hjälper förbränningsmotorn för bättre effektivitet. Motorn kopplar aldrig ihop att driva bakhjulen alls, och den bakre elmotorn använder en enda hastighet som är unik för Corsair Grand Touring för tillfället.

Framför använder Corsair Grand Touring en Atkinson-cykel, 2, 5-liters inline-4 och två elektriska motorer, som en del av en planet-vridmoment-split hybrid-layout, inte till skillnad från vad som används i. Den kombineras av en bakre motor som levererar 110 kilo fot till bakhjulen (utan drivaxel som gör att gasmotorn någonsin kan anslutas till bakhjulen). Hela systemet ger 266 hästkrafter kombinerat, upp från Escape PHEVs kombinerade effekt på 209 hk. Lincoln har ännu inte sagt vilka siffror den förväntar sig från Corsair Grand Touring när den testades på EPA-cyklerna, så vi väntar längre.

Vad som redan är klart är att Corsair Grand Touring, liksom Aviator Grand Touring, är en snurr på elektrifiering mot lyx - inte nödvändigtvis bara effektivitet. Corsair Grand Touring är kanske den dyraste Corsair som finns när den säljs (nuvarande modeller toppar ut norr $ 60 000) och Grand Touring innehåller 20-tums hjul, läderklädsel, aktiva säkerhetsfunktioner inklusive automatisk nödbromsning och teknik för förarstöd, och Lincolns telefon-som-nyckel-app som också inkluderar fjärrstart och låsning.

Image

2021 Lincoln Corsair Grand Touring

Lincoln säger att Grand Touring kommer att ladda från helt uttömd till fulladdad på cirka fyra timmar på en nivå 2-laddare, eller 10-11 timmar på en standard hushållsuttag. Tjänstemän från Lincoln säger att vissa ägare aldrig får ta ut Corsair Grand Touring alls; bortsett från blå märken och en laddningsdörr är Corsair Grand Tourings gröna autokort ganska obekväma.

Bortsett från hårdvaruskillnaderna som inte är märkbara, får Corsair Grand Touring två tillägg i programvara för drivläge. Ett rent EV-läge håller Corsair PHEV igång på elektroner såvida batteriet inte är tappat, eller acceleration eller hastighet kräver mer än elmotorerna kan hantera. (Lincoln sa inte hur snabbt Corsair Grand Touring kunde resa på el ensam.) Ett Preserve EV-drivläge laddar batteriet med ICE (Eds-anmärkning: Vilket är alltid mindre effektivt PHEV än att köra det som en vanlig hybrid istället) och kompletterar de normala normerna, sport, snö, eko och väder för alla väder. (Lincoln kallar dessa lägen Normal, Excite, Deep Conditions, Conserve och Slippery.)