Anonim

Ibland talar marknaden avgörande om vad den vill, och vi kan göra enorma effekter genom att helt enkelt spela matchmaker snarare än att skjuta tillbaka.

Det är så vi skulle summera våra känslor om den RAV4 Hybrid Limited vi hade vid vår årliga uppsättning av bästa bil att köpa det senaste höstet. Det gjorde ett så starkt fall för sig själv, med en EPA-klassad 40-mpg kombinerad, mot 28 mpg kombinerad för en motsvarande icke-hybrid begränsad AWD. Och det körde inte bara bättre utan var faktiskt roligare att köra.

Ja, det finns grönare fordon som man kan välja ännu grönare hybrider, som 50-mpg fyrhjulsdriven Prius AWD-e, eller 52-mpg Corolla Hybrid. Men RAV4: s storlek och formfaktor är alla rasande nu. Och inom den gruppen, för dem som inte kan ansluta till varje dag av någon anledning, är RAV4 i toppeffektivitet.

Även om RAV4 Hybrid var en finalist på vår följesida The Car Connection, kvalificerade den sig inte som en utmanare för Best Car To Buy. GCR beslutade för två år sedan, med ett angrepp av nya "milda hybrider" som just började komma, att vi i årets toppval ville signalera och belöna den främsta kanten och hybridfordon som bara drivs med bensin var inte längre det. Det satte fokus på elbilar och plug-in hybrider (vardera med körsträckor).

Fler plug-in-hybrider, inklusive Ford Escape Plug-In Hybrid 2020 och 2021 Toyota RAV4 Prime, kommer snart till denna klass. Som sagt bör nivån på förändringar som RAV4 Hybrid kan åstadkomma inte ignoreras. Denna modell får ett hedersnämnande som en av årets mest påverkande gröna bilar.

Siffrorna ger ett starkt argument; kör det förseglar affären

Med EPA-siffrorna hade 2019-gruppen Toyota RAV4 Hybrid XLE för testning en EPA-kombination på 40 mpg på fönstermärken - en förbättrad 8-mpg-förbättring jämfört med en motsvarande utgående (2018) RAV4-hybrid och 12 mpg bättre än en motsvarande ny icke-hybrid RAV4 Limited AWD.

Image

2019 Toyota RAV4 Hybrid - Bästa bil att köpa 2020

Med en 176 hk, 2, 5-liters inline-4 och Toyotas välkända hybridsystem med två motorer framför är den totala systemeffekten på 219 hk. Det inkluderar en tredje bakmotor (54 hk) som exklusivt driver bakhjulen. Det är starkare än den som används i Prius AWD-e, och i kombination med detta fordons 8, 6 tum markfrigång är det bra för djup snö eller till och med över en ruttad spår till en campingplats.

Det finns också en samlad insats för att göra hybridversionen till premiumversionen av RAV4 den här gången. Den välutrustade, sportiga XSE-modellen, till exempel, erbjuds bara som en hybrid.

De flesta familjer kommer förmodligen att uppskatta hur RAV4 har tagits om den här gången för att se mer kvadratisk ut, som 4Runner-SUV; under tiden är körkvaliteten bättre, den inre ljudnivån är nere och trimmarna känner sig förbättrade i hela kabinen. Våra enda klagomål om hybriden är de som även gäller hela RAV4-sortimentet. I den nuvarande generationens version är framsätena monterade högre än vi tror att de borde vara, och mosar alla högre förare nära fronten, eftersom frustrerande kabiner, eftersom själva kabinen är hög, rymlig, men du kan bara inte justera säte nedåt.

Som med ett antal nuvarande Toyota-modeller är RAV4 Hybrid helt enkelt bättre körning än de icke-hybridversionerna. Men med RAV4 utformningen efter Toyotas bästsäljande fordon i USA är det beredd att göra den största effekten.

Pris och funktioner: Hybrid är premiummodellen

För 2020 kommer Hybrid så lågt som $ 29, 525 i Hybrid LE-form. Det erbjuds också i medelklass XLE och sportigare XSE-klipp, men Toyota förde oss med den mest avancerade RAV4 Limited Hybrid.

Image

2019 Toyota RAV4 Hybrid - Bästa bil att köpa 2020

Image

2019 Toyota RAV4 Hybrid - Bästa bil att köpa 2020

Image

2019 Toyota RAV4 Hybrid - Bästa bil att köpa 2020

RAV4-hybriden 2019 som vi hade för Bästa Car To Buy-testning laddades upp till ett pris på klistermärken på $ 40 279, som inkluderade ett väderpaket på 1 015 dollar (uppvärmda och ventilerade framsäten, en uppvärmd ratt, regnavkännande torkare), ett paket med avancerad teknik om 1 025 dollar (handsfree liftgate, utökat Smart Key-system, 360-graders kamerasystem, trådlös smarttelefonladdning), ett panoramisk taklucka ($ 200) och ett uppgraderat ljud från Premium Entune 3.0 ($ 580, 00) med en 8, 0-tums pekskärm, 11 högtalare, en subwoofer, navigering, satellitradio, en wifi-anslutning / hub och Siti EyesFree-kompatibilitet.

Toyota har justerat RAV4-priserna i varierande steg för 2020, beroende på modell, men 2020 Limited Hybrid har justerats upp en betydande $ 780 för 2020. Android Auto-kompatibilitet erbjuds inte i vår 2019-modell, men den ingår för 2020 över hela modell linje.

Trots den mycket snabba, livliga körningen av några av våra redaktörer sjönk inte resedatorns genomsnitt för testbilen under 30 mpg. I ett kort test av en $ 37.324 RAV4 XSE Hybrid i Portland i sommar som inte var tillräckligt länge för att logga en genomsnittlig körsträcka, noterade vi rullande datorvärden på 33-36 mpg i en stads- och förortsblandning - en stor förbättring över 28-30 mpg vi skulle ha sett i den tidigare RAV4 Hybrid i samma miljö.

Image

2019 Toyota RAV4 XLE 4WD - Portland, OR - juli 2019

Strax efter mina korta par dagar med RAV4 XSE Hybrid lämnade Toyota mig en RAV4 Limited 4WD - icke-hybridekvivalenten. Skillnaden var stor; denna topp-of-the-line icke-hybrid RAV4 verkade inte rida lika bra som den hybrid som föregick den, och dess kombination av en ganska hoppig acceleratorkalibrering, trög överföring av transmissionen och plötsliga uppväxlingar gjorde körbarhet ett steg långt efter det av hybriden.

Hela vår redaktion, som inte alla har ett grönbilsfokus, hade drivit båda versionerna och kommit överens om att de skulle valt att vara i Hybrid under alla dagar och i varje situation.