Anonim

Plug-in-hybrider är tänkta att vara en söt plats på marknaden, och erbjuder förare chansen att ansluta och använda grönare energi från nätet i de flesta av sina pendling, samtidigt som de har långbenade hybriddrift resten av tiden när de kan får inte till en laddare för extra ärenden, eller till exempel helger på resor till exempel.

Den ursprungliga Chevrolet Volt 2011 satte en standard för plug-in hybrider, och väldigt få fordon har sedan antingen uppfyllt eller överskridit sitt ursprungliga betyg på 35 mil på bara el och 37 mpg när de körs i sitt hybridläge. Ännu färre har uppmätt sig till 2016 Volt och dess 53 miles av räckvidd och 42 mpg tillsammans.

På dagens marknad har flera biltillverkare som Volkswagen och GM helt övergett plug-in-hybrider, medan bara en handfull PHEV-modeller faktiskt kan hantera den genomsnittliga amerikanska returresan på cirka 32 mil utan utsläpp från utsläpp. Och plug-in-hybrider verkar bara ha samlat en liten del av fördelarna som har fördubblats eller tredubblats genomförbart intervall för EVs på bara några år - Nissan Leaf från 84 EPA-mil till 226 miles (för Plus) på bara fyra modellår.

Om detta låter lite som en klagomål, det är det. Green Car Reports har länge hävdat att det borde vara mer batteri för all komplexitet som bilproducenter introducerar med en plug-in hybrid.

Se upp för att vissa av dessa modeller kräver specifika förhållanden, körlägen eller bara en väldigt, mycket mjuk höger fot för att utvinna allt som är nära det hävdade allelektriska sortimentet.

På dagens marknad, och titta på modellerna 2019 och 2020 som har skrivits av EPA i skrivande stund, här är de modeller som erbjuder mest utbud:

Image

2019 BMW i3

2019 BMW i3 REx

EPA-endast sortiment: 126 miles

EPA-klassad mpg: 31

BMW i3 passar bäst in i plug-in hybridfacket, men med en fantastisk 126 mil innan någon förbränningsmotor startar är den närmast en helt elbil av någon modell på listan. I3 designades främst som en elbil, och i räckvidd förlängd (REx) är den lilla 647-cc 2-cylindriga motorn i huvudsak fungerar som en reservgenerator för när du går tom för laddning eller behöver gå ett avstånd du kan. t nå med laddinfrastrukturen. Även om BMW nyligen sa att det inte finns någon framtid i REx-systemet, lever det vidare i i3. Och enligt rapporter kan i3 komma att behöva ytterligare en batteriuppgradering inom en snar framtid.

Image

2020 Karma Revero GT

2020 Karma Revero GT

EPA-endast sortiment: 61 miles

EPA-klassad mpg: 26

Vem skulle ha gissat att bilen som började sitt liv som den exklusiva Fisker Karma, 2011, fortfarande skulle leva och produceras i slutet av decenniet, under ett helt annat företag - och i grunden i toppen av plug-in hybrid hög i termer av räckvidd? Så är fallet med Revero GT; med en 1, 5-liters turbo-3-motor (BMW i8), större batteripaket och alla möjliga andra uppgraderingar, är Revero GT återigen det lyxiga och knäppa sättet att gå mestadels elektriskt med sin egen inbyggda säkerhetsplan.

Image

2018 Honda Clarity Plug-In Hybrid

2019 Honda Clarity Plug-In Hybrid

EPA-endast sortiment: 48 miles

EPA-klassad mpg: 42

Honda Clarity Plug-In Hybrid skulle bäst beskrivas som förbises - i termer av dess utelämnande från shopparnas listor, och nyligen, av Hondas eget beslut att göra den tillgänglig endast i Kalifornien. Hondas ursprungliga planer med Clarity Plug-In Hybrid innebär att erbjuda den som ett 50-statligt fordon - i huvudsak ett alternativ till Insight-hybrid. Kombinationen av ett stort 17-kwh batteripaket och ett effektivt 1, 5-liters Atkinson-cykel inline-4, med Hondas tvåmotor-hybridsystem som tar plats för en konventionell växellåda, motsvarar ett fordon som ger tillbaka en mycket imponerande elektrisk serie och sedan stor bränsleeffektivitet när du har använt den laddningen.

Image

2019 Chrysler Pacifica Hybrid

2019-2020 Chrysler Pacifica Hybrid

EPA-endast elektriskt sortiment: 32 miles

EPA-klassad mpg: 30

Chrysler Pacifica Hybrid förtjänar mycket bredare airplay för att åstadkomma grön familjetransport som det gör. Gröna bilrapporter uppskattar hur Chrysler inte kämpar användare med en mängd olika lägen; med tanke på de troliga köpare-överväldigade föräldrar, tomma nesters-allt du bara behöver oroa dig för är att koppla ur skåpbilen från laddaren och komma in och köra, och den prioriterar el så länge du har den (medan det är lätt att hålla sig elektrisk) .

Det går verkligen 30 miles eller mer på en laddning och laddas sedan på ett typiskt nivå 2-kontakt på bara cirka två timmar. Tekniken från Pacifica Hybrid är enligt uppgift ledd till den kommande Wrangler Plug-In Hybrid-i dramatiskt annorlunda format.

Image

2020 Hyundai Ioniq Plug-In Hybrid

2020 Hyundai Ioniq Plug-In Hybrid

EPA-endast elektriskt sortiment: 29 miles

EPA-klassad mpg: 52

Hyundai sätter upp sina dedikerade hybridmodeller, Ioniq hatchback och Niro crossover, annorlunda än Toyotas Prius som placerar en stor motor mellan motorn och växellådans ingångsaxel. Och som Green Car Reports har upptäckt i flera körupplevelser, visar det - med en definitivt sportigare körupplevelse, om än med några fler hicka i mildare körning. Hyundai Ioniq Plug-In Hybrid är ett bra val för dig som vill ha supereffektivitet men inte vill att det ska vara närvaron hela tiden. Det kör bra och hoppar över det veckade intervallet och effektivitetsskärmarna för vissa PHEV: er till förmån för konventionella analoga mätare, och det har inte det förvirrande laddningsåterställningsläget för vissa modeller.