Anonim

Invasionen av elfordon har inte exakt hänt på samma sätt som för några år sedan - med massmarknadsmodeller som fick längre batterier eller blev ännu mer prisvärd.

Istället har Tesla visat att elfordon kan armbåge in från toppen och mitten av marknaden, med en estetik som tar på sig premiummärken. Det som återstår av det mer utilitaristiska spåret, 2019, förkroppsligas av den rekonstituerade 2020 Kia Soul EV-en modell som redan var EPA-klassad på 243 miles och för att få ett baspris ett belopp under $ 40k.

Oh vänta. Soul EV förväntades ursprungligen under våren inte kommer i år, Kia medgav så småningom i höst, efter en serie mindre förseningar. Så i år är det Kia Niro EV som "stort batteri, högt värde" tillvägagångssätt från Kia och Hyundai som gjorde Hyundai Kona Electric till en solid utmanare för förra årets pris.

Niro är ett av tre fordon som ska nomineras till Green Car Reports bästa bil att köpa 2020. Se det inlägget för krav; framför allt måste ett fordon vara helt nytt eller betydligt uppdaterat och allmänt tillgängligt.

Som det är, är Niro EV inte lika starkt av värde. I avsaknad av en billigare basmodell som ännu inte har dykt upp, är den enda versionen som erbjuds EX Premium, som börjar på 45, 045 $ och i vår testbil för bästa bil att köpa, läggs upp till $ 47155 med alternativen inklusive en värdefullt 1 000 $ Cold Weather-paket (värmepump och batterivärmare) - inom ungefär $ 2 000 för basmodellen Y Long Range-byggnad som erbjuds idag.

Med tanke på att köpare av Kia-fordon fortfarande är berättigade till den totala skattekrediten på 7 500 USD, som stöter det effektiva priset för många att vara under $ 40 000-eller långt under räknar statliga incitament. Men det känns inte billigt.

Image

2019 Kia Niro EV - Bästa bil att köpa 2020

Om du går efter funktioner laddar Niro EV på dem och löser definitivt sig själv. En 7, 0-tums pekskärm med Apple CarPlay och Android Auto-kompatibilitet ingår, liksom ett kraftsoltak, uppvärmda och ventilerade läder framsäten, Harman Kardon premium-ljud, anpassningsbar farthållare, aktiv spårhjälp och automatisk nödbromsning.

Niro EV är byggd på en plattform som ursprungligen var designad för hybrider och EV: er, så den är väl förpackad - utan någon väsentlig skillnad för funktionalitet jämfört med Niro Hybrid. 64-kwh batteripaketet läggs främst ut under passagerargolvet, med extra kapacitet under baksätet, med fem stora moduler som består av påsceller från SK Innovation. Hela batteriet är tätat och vätskekyld med kraftelektroniken.

En permanentmagnetmotor driver framhjulen i Niro EV, gör 201 hästkrafter och 291 kilo fot av vridmoment och ger prestanda som vi skulle beskriva som väldigt perky.

Image

2019 Kia Niro EV - Bästa bil att köpa 2020

Vi är definitivt inte förälskade i det sätt som Niro EV rider och hanterar på alla slags vägar. Det kan utveckla en tonhöjd sida vid sida över ojämna bakvägar, och vägbuller blir en fråga på motorvägen, särskilt över grovare ytor. Sätena är bekväma, men vi skulle inte kalla dem premium på något sätt, och sittplatsen i sig är inte perfekt för högre killar - av vilka vi har flera i vårt redaktion.

Trots att Niro EV känner sig som en prisvärd bil för det mesta och aldrig överskrider sin prislapp, går den utöver en elbil. Det inkluderar förutsägbar regenerativ bromsning, ett lättförståeligt gränssnitt för det och en pålitlig mätare. Bromsregen kommer i tre steg (1, 2, 3), med ett extra kustläge (0), och om du håller i den vänstra paddlarna medan du bromsar upp fordonet kommer du till ett fullständigt gradvis stopp utan att röra vid bromsen. Ett "Auto" regenläge utnyttjar kamera- och radaringångar men är inte så smidigt eller förutsägbart som andra gillar det (som Porsches system i Taycan).

Det är värt att påpeka - och betona - att Niro EV har ett betydligt högre EPA-räckvidd (239 miles) från ett 64-kwh batteri än någon av de andra två nominerade i år (E-Tron och Taycan) extrakt från i i närheten av 50 procent mer kapacitet.

Image

2019 Kia Niro EV - Bästa bil att köpa 2020

Därför följer det att laddning av Niro EV inte bara är lika stor. Den toppar ut (under en mycket kort tid) på 100 kw, snabbladdning på CCS DC snabbladdningsmaskinvara som kan det och kan återhämta sig 100 mil laddning på 30 minuter, enligt Kia, eller komma till 80 procent på ungefär timme. Det är inte så mycket om du inte hittar snabbt laddning på 100 eller 150 kw, eftersom det bara tar 15 minuter mer för en 50-kw laddare. Och om du råkar förlita dig på nivå 2 (240V) laddning, räkna med mindre än 9, 5 timmar.

Det saknas en sak för Niro EV: tillgänglighet. Kia lagrar aktivt Niro EV i bara 12 stater: Kalifornien, Connecticut, Georgien, Hawaii, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New York, Oregon, Rhode Island, Texas och Washington. De i andra stater kan specialbeställa dem, säger Kia. Du kanske måste betala ännu mer för att bara få en; återförsäljare har allmänt rapporterats debitera "ytterligare återförsäljarmarkering" för Niro EV-ett problem som också varit ett problem (i många avseenden) för Kona Electric.

Bland våra tre finalister ser 2020 Kia Niro EV ut som den enda som försöker hitta en plats på massmarknaden; och ändå kan det faktiskt vara det svåraste att hitta.