Anonim

Hybrider använder en del av hårdvaran från elbilar för att ge bättre effektivitet eller bättre prestanda - och ofta båda.

Plug-in-hybrider låter som ett enkelt koncept att hoppa till därifrån. Enkelt uttryckt lägger de till plug-in (laddning) kapacitet - och vanligtvis ett mycket större batteri - till en bil som i grunden kan fungera som en hybrid.

Här är var nyansen kommer in, och varför plug-in-hybrider kan bli förvirrande för shoppare: Plug-in-hybrider kan vara så många saker, med den extra batterikapaciteten som går mer mot prestanda eller räckvidd och förbränningsmotorn fungerar som den primära ström eller säkerhetskopiering. Systemen kan byta ut strömkällor efter att ha använt plugin-batteriets laddning; de kan blandas för bästa prestanda; eller de kan ta helt olika egenskaper beroende på en ibland förvirrande uppsättning drivlägen.

Som bäst är plug-in-hybrider cheerleaders och möjliggörande för pendlare att använda grönare rutnät när de kan, för pendlingen. I värsta fall är de högprissatta, missförstådda flaggskeppsmodeller som bär sina sällan använda laddningshamnar som förtjänstmärken för ett progressivt förortsboende (eller en uppbyggnad).

Vissa nya generationers plug-in-hybrider är inriktade på prestanda över effektivitet och kämpar fortfarande med att erbjuda tillräckligt med mil för till och med en riktning för den genomsnittliga amerikanska returresan på 32 mil. BMW är det främsta exemplet, med flera av sina senaste PHEV: er som släpptes för 2020 med nyligen tillagd batterikapacitet mot accelerationsprestanda snarare än högre mpg-och med ett relativt litet boost för plug-in-räckvidden.

Är det bete och switch, eller är orsakerna till att skapa en plug-in hybrid helt annorlunda för några av dessa fordon? Vi kommer inte att ta itu med om återförsäljaren lagerför dem, eftersom det är en annan fråga helt. Fortsätt läsa när vi kontrollerar siffrorna på modellerna 2019 och 2020 för att avslöja de fem plug-in-hybriderna med den kortaste elektriska räckvidden.

Image

Mercedes-Benz GLC350e

2019 Mercedes-Benz GLC350e 4Matic

EPA-endast elektriskt sortiment: 10

EPA-klassad mpg: 25

I Mercedes-Benz plug-in-version av GLC-klass SUV tar 10 miles dig inte väldigt långt - särskilt när du slår upp klimatkontrollen - och att hålla elektriskt innebär att du kör väldigt, väldigt försiktigt. Mercedes-Benz tjänstemän har erkänt att utbudet för de nuvarande modellerna är lägre än de hoppats, och de ser redan fram emot en helt ny generation av plug-in-hybrider som börjar med en version av medelstora GLE-SUV kommer snart. För det fordonet hävdar Mercedes ett elektriskt område på 62 mil i Europas WLTP-cykel, vilket kan uppgå till 40 mil eller mer när det når USA

Image

2020 Mini Cooper Countryman SE All4

2019 Mini Cooper Countryman SE All4

EPA-endast elektriskt sortiment: 12

EPA-klassad mpg: 27

Den enda plug-in-hybrid som Mini erbjuder var en av de mest nedslående plug-in-modellerna på marknaden - en modell som vi undrade flera gånger om något var fel med batteriet när det fungerade precis som det var tänkt att ger mindre än 10 mil av verklig räckvidd med mild körning och klimatkontroll på. Medan 2019 är helt eller mestadels borta, är 2020-modellerna på väg - med enbart elektrisk serie ökad till 18 mil och en bättre 29 mpg när laddningen är borta.

Image

2019 Porsche Cayenne E-Hybrid

2019 Porsche Cayenne e-Hybrid

EPA-endast elektriskt sortiment: 13

EPA-klassad mpg: 22

Om du undrar om Porsches prioriteringar med sina plug-in-hybrider, ta det här: Den snabbaste Porsche-SUV någonsin är en. Enkelt uttryckt vill det att dess plug-in-hybrider ska erbjuda snabbare prestanda och samtidigt ge bättre bränsleeffektivitet än dess icke-hybrider-och allelektriska sortiment är bara glasyr på kakan. Inom en nära framtid kommer plug-in hybridmodeller att vara överst i alla SUV: er och sedans - snart, kanske, dess sportbilar också.

Image

2018 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid

2019 Porsche Panamera Turbo S e-Hybrid

EPA-endast elektriskt sortiment: 14

EPA-klassad mpg: 20

Detta är inte den första generationen av Panamera plug-in hybrid, men den erbjuder mer kraft, prestanda och effektivitet än den tidigare generationen eftersom Porsche arbetar för att göra hälften av alla sina fordon plug-in fram till 2025. I denna generation, hybrid systemet har blivit mer komplicerat, med den starkare elmotorn på 136 hk som rör sig i en ny 8-växlad växellåda med två kopplingar. Sammantaget med tvillingturbo V-8 gör den 680 hk och är den snabbaste i Porsches Panamera-serie. Om du är tillräckligt försiktig, kommer den att köra på el ensam upp till 86 km / h - men förvänta dig inte vid dessa hastigheter att komma nära EPA-klassade 14 mil på en laddning av sitt 14, 1-kwh batteripaket. Roligt som det är, en mil en kilowatt-timme, någon?

Image

2020 BMW 745e xDrive iPerformance

2020 BMW 745e xDrive

EPA-sortiment endast: 16

EPA-klassad mpg: 22