Anonim

Audi E-Tron från 2019 passar in som en stilfull, modern SUV, som ett fantastiskt lyxfordon och som Audi.

Och det händer bara att det är ett elfordon.

Så har Green Car Reports mer eller mindre sammanfattat Audis första helelektriska fordon efter flera erfarenheter på nära håll.

E-Tron är ett av tre fordon som kvalificeras som nominerade till Green Car Reports bästa bil att köpa 2020. Se det inlägget för kraven; framför allt måste ett fordon vara helt nytt eller betydligt uppdaterat och allmänt tillgängligt.

Det passar smart mellan Q5 och Q7 i Audis sortiment, och estetiskt finns det väldigt lite att kalla det som en EV. Dess startpris, 75 755 USD inklusive destination, ligger inte långt ifrån kostnaden för ett välutrustat Q7, och incitament kommer att gälla. Det är definitivt inte billigt, men säkert inom räckhåll för välklackade proffs.

Image

2019 Audi e-tron första körning - Abu Dhabi UAE, december 2018

I en första körning av E-Tron samplade vi det elektriska fordonets täta, tysta inre och stabila höghastighetskryssning och fann när vi korsade sandiga bluffar och manövrerade runt steniga outcroppings att den är robust och kapabel. Sedan tog vi E-Tron på en Audi-föreskriven road trip-en som väsentligen tog oss med på en del av en klassisk roadtrip från Napa över Kalifornien och upp Sierra Nevadas till Tahoe-för att illustrera både E-Trons avgiftssatser och hur den behandlar riktiga räckvidd.

Driving-range-övningen illustrerade vad Audi hade pekat på tillsammans med sin information som ledde fram till fordonets lansering: att den betonade konsistens i räckvidd och beteende hos sina batterirelaterade system, inklusive regenerativa bromssystem och laddning, trots en besvikelse EPA-betyg på 204 mil för räckvidd och därmed en av de lägsta effektivitetskraven för elfordon.

I vår årliga test för bästa bil att köpa, som hölls över en serie norra Georgiens motorvägar och bakvägar, gick vår utvidgade familj av Internet-varumärken bilredaktörer över E-Trons inredning, det sammanhängande utseendet inifrån och ut, och körkomforten, och bekräftade detta fordons dynamiska förmåga.

Detta är mer än en cushy, lyxig EV. Dess fjädring och chassisystem är anpassade för körglädje, och det är uppenbarligen inte ett prestanda fordon (i sin lanseringsversion). Tryck in Boost-läget genom att trycka förbi gaspedalen, i 'S' -läge, med dess styrning och körning inställd på Dynamic, och det är ett förvånansvärt snabbt, roligt fordon att köra för något som väger i närheten av 5 800 pund.

Image

2019 Audi e-tron elektrisk SUV

E-Tron inkluderar en blandning av ny teknik - dess broms-för-tråd-system, till exempel, och internt utformade asynkrona (nuvarande upphetsade) sårmotorer plus teknik som redan är väl beprövad inom Audi, som en justerbar höjdluft suspension. Dess batteripaketdesign, med 31 moduler på ett platt “skateboard” -plan plus 6”övervåningar” i ryggen, designades noggrant av Audi-ingenjörer och kan fungera som upp till fyra isolerade kylkretsar när det behövs.

Medan E-Tron lånar några av sina underlag från Audis befintliga större fordonsarkitektur, hjälper den till att sätta scenen för premiumplattformen (PPE) som kommer att stödja framtida större EVs från Audi och andra VW Group-märken.

Image

2019 Audi e-tron

Gränssnittet är också bekant. Det skiljer sig inte mycket från den som sopar in andra modeller i sin sortiment, börjar med toppmodeller som Q8 och Q7 - med användning av Audi virtuella cockpit plus E-Trons nya "touch response" -version av varumärkets MMI-infotainment system, med 10, 1-tums övre och 8, 6-tums nedre skärmar och haptisk feedback.

På laddningsfronten är E-Tron mycket snabb - när du stöter på rätt hårdvara. Det kommer att dra fördel av den fulla effekten som finns från 150-kw CCS DC snabbladdare för en betydande mängd laddningskurva - eller som vi verifierade på Electrify America 350-kw hårdvara, kommer den att toppa på cirka 155 kw. På 150-kw laddare kan det komma till 80 procent på cirka 30 minuter eller en full laddning på cirka 45 minuter.

Andra metoder för att fylla det enorma 95-kwh (83, 6 kwh användbara) paketet är mycket långsammare; Nivå 2 (240V) laddning kan få dig full på 9 timmar med den 9, 6-kw laddaren ombord på sin högsta prestanda, men ett vanligt 120V hushållsuttag tar upp till 80 timmar och den mobila 240V laddaren som ansluts till en NEMA 14-50 socket tar ungefär 16 timmar, från vår erfarenhet.

Image

2019 Audi e-tron

Vi bör dock påpeka att E-Tron också verkar vara ett av de mest konsekventa fordonen när det gäller laddningsbeteende, utan några av de överraskningar som vi har stött på med några andra modeller.

Audis samarbete med Amazon Home Services var också den första sådan ansträngning att ta lite av väsen för att få ditt hem trådbundet för laddning av hårdvara. Andra biltillverkare har sedan gått med. Och E-Tron är den första Audi som stöder Amazon Alexa-funktionalitet som kan komma åt andra enheter i ditt hem från E-Tron, även om den elektriska SUV inte registrerar sig som en Amazon-enhet själv.

E-Tron erbjuds också över hela USA och varumärket och dess återförsäljare verkar verkligen intresserade av att sälja dem. Efter några hickingar som ledde till produktion och ett tidigt återkallande av en potentiell batteripakningstätning, gjord "av en mängd försiktighet", verkar Audi ha kommit framåt med E-Tron-leveranser; och den är välfylld i flera butiker som vi kontrollerade i EV-kunniga områden.