Anonim

Polestar 2 elektriska crossover kan vara en av de första kompakta elbilarna som har klassificerats för att dra någon betydande mängd.

Polestar tillkännagav ett dragkraft på 3 300 pund för den kommande modellen onsdag, tillsammans med ett fällbart dragkrok för tillval för flexibilitet. Företaget bekräftade till Green Car Reports att amerikanska versioner av Polestar 2 kommer att ha samma kapacitet.

Modellen, som kommer att säljas i juni 2020, kommer också att få sina första leveranser i USA samtidigt som Europa.

Ingen av de mindre elbilarna, till exempel Nissan Leaf, Chevrolet Bolt EV eller Kia Niro EV, till exempel, har faktiskt godkänt dragkapacitet från tillverkare i sina USA-marknadsutgåvor.

Image

Tesla Model X bogsering

Bland större elektriska övergångar är Tesla Model X rankad för att dra 5 000 pund, och Audi E-Tron kan dra 4 000 pund.

Polestar 2 är svårt att klassificera. Från vissa vinklar lurar den bakre notchbacken att du tror att det är en blockig sedan, men det är faktiskt en hatchback; och när du väl är bredvid 2 blir det mer uppenbart att det är mer lämpligt att beskriva som en låg uppsättning crossover.

Image

Polestar 2 bogsering

Polestar betonar flexibilitet och en modern livsstil och säger: "Polestar 2 designades från början med denna filosofi, som inkluderar användbar dragförmåga och enkel åtkomst till bagagerummet bak."

Elektriska fordon har potential att vara bogserade ess på kort avstånd. Elektriska motorer har en av de egenskaper som lastbilstillverkare brukar skryta av i sina bogserfokuserade förbränningsmodeller: en hel massa vridmoment, som är tillgängligt ganska mycket från en stående start.

Vi vet att även de EV: er med anständiga dragkonditioneringar inte är så bra på uppgiften - på grund av fysik som de som utvecklar elektriska lastbilar kommer att behöva kämpa med.

Image

2018 Tesla Model X bogserar R-Pod 180 och laddar på Supercharger i Carlisle, Pennsylvania

Vad saknas i bogserekvationen? Enkelt uttryckt, energi. Som Green Car Reports underströk tillbaka i april, med en resa-roundup från ett mycket tålmodig par som hade dragit en 3 800 pund husbil 7 700 mil med sin Model X P100D på en 45-dagars vandring runt Sydost USA med vad som låter som mildare körning och långsammare hastigheter än de kan ha bibehållit i ett bensin- eller dieselfordon, var de fortfarande bara i genomsnitt 600 till 1 200 wattimmar per mil, beroende på terräng och förhållanden - eller 150 miles per full laddning på en bra dag.

En ny teknisk förklarad video [nedan] gör ett bra jobb med att förklara varför. Spoiler-varning: En förbränningsbil lagrar så mycket energi i sin bränsletank, jämfört med vad en elbil har i sitt batteripaket, att det spelar ingen roll lika mycket om gasbilen använder dubbelt så mycket energi när man bogserar.