Anonim

Tills infrastrukturen kan ta sig an och långt bortom det, om du talar om någonstans elektriska lastbilar som de från Rivian-stora batterier kommer att vara en nödvändighet för att få fler människor att byta till EV.

Rivian har accepterat det från början med sin R1T elektriska pickup och R1S elektrisk SUV, med batteripaket som börjar på 135 kwh och körs till en nästan-hörd 180 kw (tänk mer än dubbelt kapaciteten hos Audi E-Tron) -avsedd att producera ett körområde över 400 mil.

Image

Rivian R1T elektriskt pickup-koncept

Även med skateboardplattformar som är specifikt utformade för EVs - där långa, breda, plana batteripaket kan monteras med låg packning tillräckligt med celler i undergolvet, samtidigt som det tillåter tillräckligt med utrymme för kylning, utan att störa kabinutrymmet eller markfrigången, är ett allvarligt teknisk utmaning - en som Rivian verkar ha tagit mycket på allvar.

Företagets chef för framdrivning, RIchard Farquhar, avslöjade nyligen för Charged att det lyckades passa det han hävdar är upp till 25 procent mer energitäthet, i volym, än någon annan aktuell elektrisk bil - inklusive de från Tesla.

Image

Rivian elbilplattform

Rivians moduler har var och en laddade med två lager av 21700 cylindriska celler - det format som används i Tesla Model 3 och Tesla Model Y. Varje modul packar 15 kwh kapacitet, och medan 180-kwh paketet har 12 av dessa, 135- kwh-paketet har 9 moduler.

En kylplatta, en termisk komponent i det vätskekylda systemet, går horisontellt genom mitten av varje modul. Enligt Farquhar är det "det mest effektiva sättet att göra det, i motsats till radiellt", och det gör att Rivians förpackning går utan kylvätskor, fasförskjutande former eller annat material för att stabilisera temperaturerna mellan cellerna.

Olika andra batteridetaljer har avslöjats sedan lastbilarna avslöjade för mer än ett år sedan. Rivian berättade för Green Car Reports att dess paket har designats med en framtida 800V (eller högre) uppgradering i åtanke. Det har också bekräftats en plan för extrabatterier och möjligheten för laddning från lastbil till lastbil.

Rivian, nu med finansiering från Ford, Amazon och andra, kommer att börja göra sin R1T senare nästa år på en tidigare Mitsubishi-anläggning i Illinois.

-