Anonim

Det mest sålda lyxfordonsmärket i USA är nu troligtvis inte ett helt elektriskt fordon tillbaka i sitt amerikanska sortiment fram till 2021.

Enligt Bloomberg avslöjade Daimler AG förseningen i ett e-postmeddelande till återförsäljare - och att det gjorde designen som en strategisk, för att fokusera på den växande efterfrågan på den i Europa.

Nu är förfallodagen för EQC tidigast första kvartalet 2021. Med den ursprungliga förfallodagen för USA i mitten av 2019, efter en maj 2020-lansering för Europa - och en senare press till tidig 2020 runt tiden för lanseringen - som kunde landa EQC två år sent i USA, kanske nästan halvvägs genom dess produktcykel och möjligen bakom kurvan för viss teknik.

Mercedes-Benz USA lämnade följande uttalande till Green Car Reports: "EQC-lanseringen i Europa och andra marknader tidigare år 2019 genererade stort intresse över hela världen för EQC. I en nyligen riktad riktning från Daimler AG är det ett strategiskt beslut att först stödja växande kundefterfrågan på EQC i Europa. Som ett resultat av detta beslut kommer den amerikanska marknadsstartdatum för Mercedes-Benz EQC att omplaneras till 2021 (ursprungligen Q1 2020). "

I USA, till 68 895 dollar, skulle EQC ha varit en klass dyrare än Tesla Model Y och Volvo XC40 Recharge, men mer prisvärd än Audi E-tron och Jaguar I-Pace, som ingen av dem har lyckats sälja ut längre färsk Tesla Model X.

Image

2020 Mercedes-Benz EQC

Mercedes EQC, som den skulle ha erbjudits i USA, skulle ha inkluderat ett batteri på 80 kWh och fått en hastighet på 402 hästkrafter och 516 kilo fot, med DC-snabbladdning till 80 procent på cirka 40 minuter.

Mercedes-Benz har sagt att det kommer att lansera 10 helt elektriska fordon år 2022, med de EV: er som bär EQ-märket, eftersom plug-in-hybrider kommer att märkas EQ Power. Den mindre Mercedes EQA kommer i Europa före början av 2021, så det kan potentiellt ge biltillverkaren flera EV i Europa innan en enda anländer till USA

Företaget erbjöd en allelektrisk modell, ursprungligen badade B-klassens elektriska enhet och senare badade B250e, från modellåren 2014 till 2017. Med kraftsystem från Tesla var det mestadels en efterlevnadsbil, riktad mot Kalifornien och tillverkad i litet antal. Under flera körupplevelser fann vi att B-Class Electric Drive rimligen lätt skulle kunna överskrida sitt EPA-betyg på 85 mil från ett 28-kwh batteri.

Image

2020 Mercedes-Benz EQC 400 - första körning - Norge, maj 2019

Gröna bilrapporter tillbringade en dag tidigare i år på att köra Mercedes EQC i Norge, och i försiktig dirigering var vi på väg att täcka något mindre än 200 mil på en full laddning. EQC uppnår en WLTP-räckvidd på 259 miles och har i tidigare samtal föreslagit att den förväntar sig ett EPA-intervall inom intervallet 210-220 mil. Den senaste veckan uppnådde Porsche, som hade uppnått en WLTP-klassificering på 280 mil för sin Taycan, bara 201 mil från EPA för sin Taycan Turbo-variant.