Anonim

Hemmabasen för den amerikanska bilindustrin har länge varit centrum i Detroit. Och så mycket som den branschen har velat prata om elektrifieringen de senaste åren har den inte gått promenad i sitt hemgräs.

Detroit kom nästan till slutet av decenniet utan en enda DC-snabbladdare. Tills nyligen - precis för bara tre månader sedan - fanns det inte en enda offentligt tillgänglig DC-snabbladdare i hela City of Detroit.

Tillbaka till 2011, strax efter att Chevy Volt lanserades, var DC-snabbladdning okänd i Metro Detroit och offentligt tillgänglig nivå 2-laddning var lika sällsynt som CHAdeMO-snabbladdare på västkusten. På åtta år har laddningsmöjligheterna blommat runt Detroit, och det finns nu många nivå 2-stationer att välja mellan - de flesta av dem klusterade runt Woodward Avenue-korridoren eller i yttre förorter, men snabbladdningstäckning, vilket tar lite mer investering i allmänhet är gles.

Image

Downtown Detroit snabbladdare - PlanetM / DTE Energy

De fyra nya snabbladdarna för ChargePoint DC i centrala Detroit installerades inte direkt av ett specifikt laddningsnätverk eller biltillverkare utan av en samarbetsgrupp som heter ChargeD. De är belägna i Capitol Park, i ett projekt som förvaltas av DTE Energy och drivs av Blue Energy.

ChargeD får stöd från GM, City of Detroit och Blue Energy, och det är ett av fem pilotprojekt som övervakades 2019 av en grupp som heter Project Kinetic-själv som stöds av GM tillsammans med Lear Corporation, Quicken Loans, Planet M (statens mobilitet initiativ) och andra - som syftar till att ge fler mobilitetsalternativ i Detroit.

Project Kinetic beskriver ansträngningen som "futuristiska offentliga utrymmen i hjärtat av Detroit-Capitol Park och Beacon Park-där människor kan träffas och umgås medan de snabbt laddar sina EV-apparater och lära sig om fördelarna med EVs och mobilitetsteknologier."

För att använda Portland som ett exempel, låter det som den staden utvecklades från och med 2010 som Electric Avenue och utvidgade den 2011 för att ägna ett helt stadsblock till allmän laddning - en del av det DC-snabbladdning mitt i det offentliga utrymmet.

Image

Elektrisk avvikelseövervakning, Portland, juli 2015

Image

Electric Avenue - Portland, OR

Image

Electric Avenue laddstationer i Portland, Oregon [foto: Portland General Electric]

På västkusten fanns det West Coast Electric Highway, som startade 2011 i Washington och Oregon och installerade 50-kw DC snabbladdare var 40 till 60 mil och såg färdig (och fortsättning) i Kalifornien 2015.

Idag finns det enligt PlugShare bara 16 platser i hela Michigan som tillhandahåller CCS-snabbladdning (50 kw +) och 17 som ger CHAdeMO-snabbladdning. Det finns inga snabbladdare på Michigans övre halvö, eller till och med norr om Grand Rapids, som ligger i den södra delen av den nedre halvön.

Som en verkställande ledare som inte ville bli utnämnd påpekade Green Car Reports förra året, fanns det inte tillräckligt med utbud i någon av de bilar som Big 2.5 (GM, Ford eller Chrysler) producerar för att kunna göra en snabb ut-och-tillbaka-resa från den närmaste DC-snabbladdaren, i Grand Rapids, till Traverse City där de årliga CAR Management Briefing Seminars hålls varje augusti. Det enda sättet att göra det smidigt är i en Tesla, eftersom det finns en Supercharger i Traverse City.

Staten Michigan känner igen frågan och gav ut en omfattande rapport förra året där man bedömer framtida behov och bästa snabbladdningsplatser.