Anonim

Tesla hävdar en rad upp till 500 miles för sin kommande Cybertruck elektriska pickup. Och med det märke som är känt för energieffektivitet, skulle det till och med överväga att släppa en design som inte gör det aerodynamiska snittet?

Det verkar inte, eftersom ett antal tidiga bedömningar antydde att Cybertrucken inte är så stum som den ser ut. Och tidigare den här veckan talade VD Elon Musk om frågan och sa att "med extrem ansträngning" kanske Cybertruck skulle kunna slå en 0, 30 dragskoefficient, som han beskrev som "galen för en lastbil."

Med extrem ansträngning kan Cybertruck träffa en dragskoefficient på 0, 30, vilket skulle vara galen för en lastbil. Kräver att finjustera många små detaljer.

- Elon Musk (@elonmusk) 1 december 2019

Musk följde upp uttalandet genom att förklara att den totala formen är bra för en låg dragskoefficient men som andra har påpekat är det mycket som spelar roll för hur du tränger luftflödet i kanterna och leder luftflödet runt hjulen, som Musk beskrev det, "som en osynlig skulptur.”

Den totala formen är bra för låg dragkoefficient. Är mycket exakt hur du tränger luftflödet i kanterna och styr luft runt hjulen, som en osynlig skulptur.

- Elon Musk (@elonmusk) 1 december 2019

Model S och Model X poserar båda 0, 24, medan Model 3 går något bättre på 0, 23. Men vid denna tidpunkt är Ram 1500 2019 framför pickup-paketet och har en CD-skiva på upp till 0, 357, och Chevy Silverado för 2019 uppnår 0, 38 Cd.

Image

Tesla Cybertruck-prototyp - nov. 2019

För att verkligen jämföra fordonets aerodynamiska motstånd måste du multiplicera CD: n med frontalområdet. Enligt MotorTrend är Cybertruck 230, 9 tum lång och har en axelavstånd på 149, 9 tum. Höjden har uppskattats till cirka 75 tum och bredd cirka 80 tum utan speglar.

Image

Cybertruck aero - AirShaper

Cybertrucks effektivitet kommer att bero på detaljer som speglar, sömmar, trim och hjulbrunnar och hur de bakas in i designen på väg till produktion. Förra månaden laddade aerodynamikspecialisten Wouter Remmerie en 3D-modell av Cybertruck in i sin AirShaper-programvara för att släppa det han kallade en "snabb och smutsig" analys av designen och anlände till 0, 48 Cd. Han noterade att det finns”en ganska bra tryckåtervinning” i designen, med luftflödet som skjuter ner (och framåt) på bakrutan och motverkar en del av motståndet framför.