Anonim

Försäljningen av fordon med bränslecellfordon kan fortfarande vara en bråkdel av den globala gröna marknaden, men det har inte hindrat globala biltillverkare från att jockeya för topplatsen.

På måndag rapporterade Business Korea att Hyundai sålde fler vätgasdrivna fordon under tredje kvartalet i år än konkurrerande Toyota, vilket överträffade det japanska märket för första gången.

Enligt Hyundais siffror levererade den koreanska biltillverkaren 3 843 bränslecellfordon till och med oktober 2019, leds av Hyundai Nexo crossover, som är till försäljning i utvalda områden i USA

Toyota rapporterade 2 200 leveranser under samma tidsperiod, en ökning med 15% från förra året, inklusive 1 644 försäljningar utanför sin hemmamarknad i Japan.

Toyotas världsomspännande FCEV-försäljning toppade 2017 med 2 739 leveranser, ledda av Mirai sedan, som också finns i vissa delar av USA inklusive södra och norra Kalifornien och Hawaii.

Image

2021 Toyota Mirai-koncept

Hyundais ramp fram till årets leveranser har varit relativt långsam, men förstärktes i år av regeringen i Koreas omfamning av vätefordon hemma. 2014 levererade Hyundai bara 128 FCEV och förra året rapporterade 966 leveranser.

Hyundai lade till en andra anläggning för att bygga bränslecellens drivlinor också. Biltillverkaren rapporterade att den år 2022 räknar med att producera upp till 40 000 bränslecellfordon, inklusive semis, och år 2030 räknar den med att producera 700 000 bränslecellssystem årligen. Cirka 500 000 av dessa system skulle vara för personligt eller kommersiellt bruk, med resten tillgängligt för tung utrustning som gaffeltruckar och mer, för mer drönare och andra applikationer.

Det ökande antalet FCEV: er av båda bilproducenterna är små fraktioner av de totala fordonen de producerar. Under de första nio månaderna 2019 levererade Toyota mer än 8 miljoner personbilar och lastbilar och Hyundai levererade mer än 4 miljoner personbilar.