Anonim

I presentationer före och under lanseringen av Ford Mustang Mach-E 2021 sade företaget flera gånger att den elektriska SUV-en som utvidgar sin serie med ponnibilar inte var en efterlevnadsbil.

Dessa definieras som lågvolym elbilar, som endast säljs i minimala volymer för att uppfylla lagkrav och generellt sett hartsats och bagatelliserats av tillverkarna.

För att fastställa sanningen om Fords påståenden om Mach-E, kommer vi att låna orden från långvarig EV-förespråkare Chelsea Sexton. Det är inte en efterlevnadsbil, föreslår hon, om fordonet marknadsförs, lagras och säljs kompetent i alla 50 stater, i volym.

Image

2018 Ford Focus Electric

Mach-E är definitivt en 50-statlig bil, enligt Ford. Men vad utgör volym? Ford sålde bara cirka 1 000 Focus Electrics per år under nästan ett decennium. Det var helt klart en efterlevnadsbil.

Exec: 50 000 per år

Som det visar sig har Ford erbjudit olika informationsbitar för att besvara den frågan. Den mest specifika kom i en tweet från Detroit News reporter Ian Thibodeau under förra veckans Los Angeles Auto Show:

FYI: Joe Hinrichs, Ford-president för fordon, sa vid ett evenemang i LA i kväll att Ford kommer att producera cirka 50 000 Mustang Mach-E-fordon under det första produktionsåret.”Begränsad,” sa han på grund av batteriets tillgänglighet.

- Ian Thibodeau (@Ian_Thibodeau) 20 november 2019

Han citerade Joe Hinrichs, Fords president för fordon, och talade vid en Ford-mottagning två nätter efter bilens globala lanseringshändelse. Hinrichs hävdade att Ford skulle producera cirka 50 000 Mustang Mach-E EV under det första produktionsåret.

Den begränsningen, förklarade Hinrichs, var "på grund av batteriets tillgänglighet."

Cellkapacitet och kontrakt

Detta förutsätter naturligtvis att köpare kan kräva mer än 50 000 Mustang Mach-E under bilens första produktionsår. Det är ett diskutabelt förslag, eftersom bara Tesla hittills har sålt att många EVs under ett enda år. Och franchiserade återförsäljare, inklusive Fords, har historiskt sett varit fientliga mot idén om att sälja EVs. Även om vi har påpekat finns det ett antal saker som gör 202 Ford Mustang Mach-E annorlunda än andra EV-apparater.

Men förutsatt att efterfrågan är där är 50 000 bilar en möjlig volym för vilken Ford kan ha kunnat ingå avtal med leverantören LG Chem för köp av battericeller. Även om vi inte kunde bekräfta det tyder industrirumor på att Mach-E: s celler kommer att tillverkas i en ny LG Chem-anläggning som just öppnades i Wroclaw, Polen.

Image

2021 Ford Mustang Mach-E, LA Auto Show 2019

Wroclaw-anläggningen har planer på ökad cellproduktion till 2022, till totalt upp till 70 gigawattimmar vilket ger Ford viss flexibilitet på uppsidan. LG Chem kunde också leverera celler från en annan anläggning någon annanstans i världen. Det har många produktionsanläggningar över hela världen och planerar ännu mer.

Totalt 50 000 är naturligtvis ett globalt antal. Försäljningen kommer att starta i Nordamerika och Europa, där Kina kommer att följa vid någon tidpunkt. Försäljningen i USA verkar sannolikt vara minst hälften av det totala, kanske mer under de första månaderna.

En Ford-ingenjör sa till EV-förespråkaren Kelly Olsen att företaget i genomsnitt skulle ha ungefär 500 Mach-Es per stat, även om klart en mycket större del skulle gå till Kalifornien. Sammantaget, sade han, fungerade det till 25 000 eller mer för USA och upp till 25 000 för alla andra globala marknader.

Beräkning av skattelättnader

Uppskattad försäljning i USA av 25 000 till 30 000 Mach-E-fordon per år, med en annan information som kom fram från LA-programmets olika Mach-E-evenemang - detta om nationella skatteincitament för att köpa plug-in fordon.

Ford sade specifikt att Mach-E skulle vara berättigad till den fullständiga federala inkomstskatten på 7 500 $ när den gick till försäljning mot slutet av 2020. Fråga av reportrar hur länge dessa krediter skulle pågå, sa en Ford-chef att företaget skulle ha ungefär ett års kreditvärde kvar när Mustang säljs.

Även om Ford ännu inte har svarat på våra förfrågningar om sin kvartalsrapport om USA: s försäljning av plug-in och hybridfordon, så vet vi, enligt EV Adoption-webbplatsen, att den hade sålt 116 000 batteri-elektriska och plug-in hybridfordon från och med juni 30.

jag

Image

Ford Fusion Energi 2019

Nu säljs nu upp till 2 000 Fusion Energi plug-in hybrider per månad, och det kommer snart att lägga till försäljning av plug-in Grand Touring-versionerna av Lincoln Aviator och Corsair och Ford Escape Sport plug-in hybrid också. Från 1 juli i år till och med, säg 30 september 2020, kan Ford sälja 20 000 eller mer Fusion Energis, plus kanske ett liknande antal av de tre andra tillsammans.

Mycket grovt skulle det ta antalet krediter som det hade använt under fjärde kvartalet nästa år till 150 000 eller 160 000. Det ger utrymme för 25 000 Mach-E-försäljningar, eller påstås vara ett års värde, ovanpå fortsatta leveranser av plug-in-hybriderna. Först då skulle Ford träffa gränsen på 200 000, vilket innebär att krediterna började sjunka två kvarter senare.

EV från flera webbplatser

När den konventionella Mustang-serien är byggd i Flat Rock, Michigan, kommer den elektriska SUV-maskinen Mach-E byggas i Mexiko, vid Fords monteringsanläggning i Cuautitlan. Det verkar logiskt att en förväntad Lincoln-version av samma fordon också skulle byggas där, men praktiskt taget inget är känt om en sådan bil på denna punkt.

Image

2021 Ford Mustang Mach-E, LA Auto Show 2019

Medan Flat Rock-anläggningen förväntades få två senare elektriska fordon i början av 2020-talet, visar detaljer om det nyligen förhandlade avtalet mellan Ford och United Auto Workers-facket att den framtida elektriska pickupen F-150 kommer att byggas i Dearborn och en allelektrisk Transitbil kommer från Kansas City-anläggningen. Det finns också ett Lincoln-märkt fordon som kan komma från Rivians Illinois-anläggning.

Till skillnad från GM-affären tillhandahöll förbundet en fördelning av anläggningsinvesteringar för Ford tentative affär: pic.twitter.com/RTACFaQY8m

- Michael Martinez (@MikeMartinez_AN) 1 november 2019

Slutligen kommer Ford att bygga åtminstone ytterligare två EVs på "skateboard" -arkitekturen som ligger till grund för Mach-E. Företaget har kallat plattformen en av sina fem kärnarkitekturer för 2020-talet. År 2023 förväntas det att lansera minst två ytterligare EV: er ungefär samma storlek som den nuvarande Ford Edge och Lincoln Nautilus. Medan de ursprungligen hade taggats för Flat Rock, verkar det nu som om de kommer att tilldelas Ohio-monteringsanläggningen som nu bygger olika kommersiella lastbilar.