Anonim

Lexus lanserar en allelektrisk variant av sin kompakta UX-crossover nästan överallt men USA, meddelade företaget fredag, och doppar tårna på en marknad som det traditionellt har avskräckt.

2020 Lexus UX 300e packar en 54, 3 kilowatt-timmars batteripaket med en 150-kilowattmotor (201 hästkrafter) som driver framhjulen. Laddaren ombord klarar 6, 6 kw på växelström och möjliggör 50-kw DC-laddning. Lexus säger att dess totala räckvidd kommer att träffa 400 km i NEDC-testcykeln, vilket kan vara 200 mil eller lite mindre av EPA-uppskattningar.

"Lexus har alltid fokuserat på att tillhandahålla en distinkt körprestanda, och fallet är inte annorlunda med utvecklingen av en BEV. Från UX: s förfinade körsignatur kunde Lexus ingenjörer utnyttja den nya elektriska drivlinan för att ytterligare förbättra fordons prestanda på vägen. Samtidigt har UX 300e en av de tystaste stugorna i sin klass, som passar Lexus DNA: s ljudhanteringsarv, "säger Lexus i sitt meddelande.

Lexus kan ha en historia av att leverera en "distinkt" körprestanda, men den har inte en historia av att producera EV: er. I själva verket har Toyotas lyxdotterbolag traditionellt varit direkt fientligt mot batteri, särskilt när det gäller marknadsföring. Vi misstänker att tonen i dess marknadsföringsinsatser minskar åtminstone mot dedikerade EVs när det börjar lansera nya erbjudanden.

Lexus moderbolag Toyota tillkännagav i oktober att det fördjupar sitt partnerskap med Subaru och att de två kommer att utveckla en dedikerad EV-plattform som kommer att underbygga produkter från båda företagen. Tillkännagivandet betonade också att Subaru kommer att bidra med sin allhjulsdrivna kunskap till partnerskapet, så det är möjligt att vi så småningom skulle kunna se några tvåmotorerade EV-apparater komma ut ur den sammanslagningen.