Anonim

Tesla kan ha suttit in i sista minuten och stulit showen i Los Angeles den här veckan, men den stilla frisiga Karma har sin egen pickup-tonhöjd: en utvidgad EV för kommersiella applikationer.

Karmas tonhöjd är lite mindre konkret än Teslas. Karma stiger från Fiskers aska och är bara intresserad av att bygga lyxiga och högpresterande elbilar; det är inte så lika intresserat att smutsiga händerna.

Pickup-projektet fungerar då som mer ett bevis för ett företag som Karma vill bedriva: konsultation och teknik. Denna teaser är tänkt som en utställning om vad Karmas teknik kan göra för dig. Och med "du" menar vi företag med flottor.

”Karma är mer än bara ett bilföretag,” sa Lance Zhou, VD för Karma. "Karma är en högteknologisk inkubator och en leverantör till andra som behöver våra resurser för konstruktion, design, anpassning och tillverkning för att påskynda deras produktutveckling eller utnyttja vår förmåga att tillämpa lyxiga detaljer."

Karmas drivlinor använder komponenter levererade av BMW, men den slutliga konstruktionen görs internt. Det är denna expertis Karma vill sälja, snarare än de faktiska lastbilarna.

Image

Lordstown Motors Endurance

Det Kalifornienbaserade företaget är inte ensam om att rikta in sig på den kommersiella EV-marknaden. En av de viktigaste punkterna i den senaste kontroversen mellan General Motors-United Auto Workers var ödet för dess produktionsanläggning Lordstown, Ohio. Vi vet nu att det kommer att vara hem till Lordstown Motors, vars uppgift är att sälja elektriska pickupar till kommersiella och flottakunder.