Anonim

Den snabba utvecklingen av litiumjonbatteri-cellens energitäthet och tillväxten av snabbladdande nätverk har tillsammans hjälpt till att skriva epitaf för BMW: s serieutsträckande teknik, badged REx på BMW i3.

"Det har ingen framtid, " svarade Jan Freimann, BMW: s chef för ansluten e-mobilitet och en av företagets batteriexperter, i en presentation om batteriteknik och upphandling förra veckan på LA Auto Show.

Freimann cirklade tillbaka för att mildra det trubbiga uttalandet för att påminna oss om att även om i3 REx, med sin lilla 647-cc 2-cylindriga motor som fungerar som en reservgenerator, redan har upphört i Europa, kan den förbli till salu under en tid på andra marknader i likhet med USA Men han underströk att när det gäller att vara någon bred del av företagets e-mobilitetsstrategi har tiden för REx gått.

"Idén bakom räckviddens förlängare hjälper verkligen människor att bli övergående ångest, " förklarade han, och det hjälpte till att hålla BMW från att vara beroende av stora batteripaket. "Med en räckviddsförlängare hade du alltid känslan som okej, jag har en säkerhetskopieringslösning."

Men saker har förändrats. Med uppbyggnaden av DC-snabbladdande infrastruktur från Ionity i Europa, Electrify America i USA och andra, "finns det verkligen inget behov att vara rädd, " tillägger Freimann.

Image

EVgo-laddningsstationen i Union City, Kalifornien med återanvänt BMW i3-batteribackup

Ursprungligen hade 2014 i3 ett 60 Ah batteri; nu är det 120 Ah (42, 2 kwh nominellt) - med en cellenergitäthet på 352 watt timmar per liter från de senaste Samsung prismatiska celler. Under den tiden har den endast batteriversionens EPA-klassificerade sortiment gått från 81 miles till 153 miles under BMW i3 2019, vilket överstiger 150 mils betyg för det ursprungliga 2014 i3 REx.

Enkelt uttryckt finns det inte längre något behov av REx.

Enligt BMW: s interna data kommer energitätheten att fördubblas på cellbasis igen 2030.

Under tiden planerar BMW att fortsätta att erbjuda REx-alternativet för den nordamerikanska marknaden - fram till och med att det kanske skulle bli överflödigt med ytterligare en batteriuppgradering som krävs för i3 runt 2021. Och med BMW i3s framtid Vi ser att vi ska utvecklas mot överkomliga priser och massmarknadsprövning. Vi skulle inte rabattera alternativet redan då.

Image

2019 BMW i3

I3 REx kommer att erbjudas "under överskådlig framtid", betonade BMW i Nordamerikas produktkommunikationschef Tom Plucinsky. "Det finns inget beslut där."

BMW ser fortfarande bensinstationer som viktiga. Hälften av BMW-försäljningen globalt kommer från förbränningsmotorer - inklusive hybrider - år 2030. BMW-styrelseledamot för utveckling Klaus Froehlich för drygt ett år sedan sa att biltillverkaren förberedde sig för 85 procent av sina fordon efter försäljningsvolym, globalt, till fortfarande har förbränningsmotorer 2030.