Anonim

Mercedes-Benz EQC batteri-elektrisk crossover 2020 kommer äntligen till våra stränder, meddelade biltillverkaren onsdag. Det kommer att börja på $ 68, 895 (inklusive en destinationsavgift på 995 $) när den anländer hit tidigt 2020.

Kraft kommer från dubbla elektriska motorer (fram och bak) med en total effekt på 402 hästkrafter och 564 kilo fot. Den främre motorn hanterar huvuddelen av kraftleveransen under normala omständigheter, men när extra saft behövs (eller behovet av fyrhjulsdrift upptäcks) kopplas den bakre motorn. Mercedes säger att EQC kommer att göra 0-60 på bara 4, 9 sekunder.

Juicen kommer från ett 80-kilowatt-timmars litium-ion-batteripaket som ska lagra tillräckligt med ström för 200 miles av räckvidd på en enda laddning. Den kan laddas på 240V AC med sin 7, 4 kw ombordladdare på cirka 11, 5 timmar. CCS DC snabbladdning minskar den tid som krävs för att få en 80-procentig laddning (från 10 procent) till bara 40 minuter - om det är på en laddare som tillåter sin högsta hastighet på 110 kw. Det är teoretiskt möjligt att ladda EQC på USA: s standard 110 / 120V-hemkontakter, men förvänta dig inte att det är praktiskt.

Mercedes lanserade EQC 2020 i Europa tidigt i år. Green Car Reports körde den i Norge, där det gynnades av landets mycket mer robusta och enhetliga laddinfrastruktur, vilket möjliggör många av de avancerade funktionerna som ingår i EQC: s (hittills unika) implementering av Mercedes 'MBUX AI-aktiverade infotainment-system.

I EQC har MBUX en separat kategori för anslutna EV-funktioner som gränsar till EQC: s navigations- och mobilanslutningsfunktioner. Bortsett från normala funktioner som väder och trafikövervakning, håller navigationssystemet koll på platsen och tillgängligheten för EV-laddningsstationer.

Detta möjliggör finjustering av rutter och laddningsstopp. Chaufförer kan också planera i förväg via företagets smartphone-app, Mercedes me, som kommer att gränssnitta med den inbyggda ruttplanerings-appen för att låta förare ställa in vissa tröskelvärden för avgift. Detta kommunicerar i sin tur med EQC: s drivlägesystem för att optimera prestanda för en given resa.

MBUX-infotainmentgränssnittet accepterar gest-, touch- och röstbaserade kommandon, så en förare behöver bara säga "Hej Mercedes?" och be sedan om till exempel en laddningsstation. Det kan till och med användas för att berätta för EQC att inleda laddningsprocessen när fordonet har anslutits.

Mercedes främsta rivaler för EQC är $ 86, 895 Jaguar I-Pace och $ 75 795 Audi E-Tron. Jaguars prestationsorienterade CUV lovar 240 mil från ett 90-kwh batteri, men den siffran har visat sig vara optimistisk i den verkliga världen. E-Tron har hittills visat sig vara den mest kapabla allround-bilen i denna klass, vilket lämnar EQC att spela in i den komfortorienterade änden av spektrumet.

EQC är också (hittills, i alla fall), den mest prisvärda posten i det batteri-elektriska lyxiga crossover-segmentet - ett som snabbt expanderar: både BMW iX3 och Tesla Model Y beror på år 2020, och fler nya produkter förväntas under de kommande modellåren.