Anonim

Toyotas Mirai-bränslecell sedan har avslöjats i konceptform, framför dess kompletta omdesign för 2021-modellåret. Och det ser slutligen ut delen.

Hittills har Toyotas flaggskepp förpackat sexiga uppgifter om hållbarhet med helt bakade bränslecellstekniker (asterisker till infrastrukturen, som ännu inte är helt bakad). Men baksidan har varit en skarp, osammanhängande blick, som ursprungligen påstås vara ett glimt av framtiden (betydelsen av mirai), som säger att "du kan inte vara seriös."

Nästa Mirai, verkar det från första anblicken, är mycket närmare vad Mirai borde ha varit hela tiden - en bakhjulsdriven sportsedan som passar något liknande Tesla-konkurrerande prestanda med Toyotas hållbarhetsambitioner och expertis inom bränsleceller.

Toyota säger att när den säljs i slutet av 2020 kommer den att "leverera en betydande utveckling av Toyotas väte FCEV-drivlinjeteknologi och erbjuda en kritisk titt på framtiden för Toyotas sortiment."

Toyota riktar sig mot en 30-procentig ökning av körområdet för denna generation, med en högre vätekapacitet.

Den här gången siktar Toyota på prestanda och att vara mer en förarbil. "Jag vill att kunder ska säga, " jag valde Mirai inte för att det är en FCEV, utan för att jag verkligen ville ha den här bilen, och det råkade bara vara en FCEV, "sade Yoshikazu Tanaka, chefsingenjör för utgående och kommande versioner av Mirai.

Image

Toyota Mirai, 2019 LA Auto Show

Den är baserad på en premium bakhjulsdriven plattform och kommer att vara en följeslagarmodell till ett batterielektriskt fordon, säger Toyota-tidslinjen och andra detaljer utelämnade just nu.

2021 Mirai kommer att vara längre, lägre och bredare. Det är också mer aerodynamiskt, säger Toyota, och kommer med 20-tums hjul som hjälper till att ställa in hållningen. Även om vi inte har sett det personligen, tror vi att Mirai förkroppsligar några av samma stora proportioner som Lexus sedans på 1990-talet - särskilt GS.

Mirai-konceptet är ungefär 196 tum långt, 74 tum brett och 58 tum högt och rider på en lång 114, 9 tum hjulbas. Tänk på Tesla Model S (eller BMW 5-serien) längd med bredd och modell 3 (3-serien).

Image

2021 Toyota Mirai-koncept

Inuti har Mirai “en antydan till futurism utan att bli för vetenskaplig den här gången. Instrumentpanelens utformning är mer horisontell, vilket har visats i alla nyligen gjorda sedan-design av sedan från Toyota och Lexus, men det är mer uppdelat mellan föraren och passagerarna och sittplatsen ser ganska låg och avslappnad ut. Ett 8, 0-tums gauge-kluster flyter kontinuerligt in i en bred, horisontellt orienterad 12, 3-tums centrumskärm.

Toyota kommer inte in i specifikationerna för den nya Mirai eller dess nästa generations bränslecellstapel, som också går in i BMW-fordon, men företaget har helt klart inte gett upp att se vätgasbränsleceller som ett av de vanliga fordonsformaten av framtiden. Den säger att den projicerar bränslecellstekniken för att vara "en dag lika vanlig som företagets hybridelektriska teknik." Den noterar att med nuvarande tankningshårdvara kommer en fyllning av vätgasstanken att ta cirka fem minuter.