Anonim

Kalifornien meddelade på fredag ​​att det inte längre kommer att köpa flotta fordon från General Motors, Toyota, FCA och andra biltillverkare som gavs åt presidenten förra månaden när hans administration utmanade statens myndighet att reglera fordonsutsläpp.

Staten använde mer än 27 miljoner dollar på GM-personbilar ensam under 2018, rapporterar CalMatters, vilket står för nästan 37 procent av de 74 miljoner dollar som staten spenderade på sin nya personbilsflotta. Chevrolet ensam svarade för mer än 38 procent av de 2 700 personbilar som staten köpte 2018 följt av Ford (drygt 26 procent) och FCAs Ram (mer än 11 ​​procent).

I linje med tidigare tillkännagivanden inkluderade staten också med fredagens utsläpp att det inte längre kommer att köpa bensindrivna sedans, även om andra typer av fordon kan vara hybrid eller förbränning. Staten strävar efter att minska oljeanvändningen med 50 procent från 2015 till 2030 och de totala utsläppen av växthusgaser med 40 procent från 1990 till 2030.

Kaliforniens bojkott kan tyckas trivialt, eftersom de tusentals förlorade försäljningarna kommer att betyda lite för GM: s redovisningsavdelning; Det kan emellertid ha en krusningseffekt, vilket inte bara uppmanar att säga att efterlikna Kaliforniens utsläppsriktlinjer för att följa efter, utan också uppmuntra lokala regeringar och företag / ideella organisationer att gå med såväl som kanske eller företag som tänker på deras hållbarhetspåståenden.

Image

Kaliforniens styrelseordförande Mary Nichols (via Twitter)

Kanske mer betydelsefullt skulle staten kunna flytta för att begränsa försäljningen av fordon med förbränningsmotorer, eller till och med flytta för att förbjuda dem direkt. I anmärkningar till ett majforum sade Kaliforniens styrelseordförande, Mary Nichols, att staten skulle kunna sträva efter "extrema åtgärder" om det avskaffas för dess förmåga att reglera bränsleeffektiviteten för fordon som säljs där.

Medan Ford, Honda, Volkswagen, BMW och andra har anpassats till Kalifornien och 22 andra stater i ett försök att bevara Obama-eran bränsleeffektivitetsstandarder, är General Motors, Toyota och FCA bland dem som har stöd för Trump-administrationen, som ringer för något som bara är en hård frysning av de årliga effektivitetsökningarna som för närvarande finns.