Anonim

Det är inte ovanligt att shoppare är i strid mellan utseende, prestanda, praktiska, hållbarhet och elegans. Audi på tisdag kväll avslöjade vad som kan vara det bästa försöket ännu att bryta ner dessa hinder - med en swoopier, mer elegant version av sin E-Tron SUV, kallad E-Tron Sportback.

E-Tron Sportback, enligt Audi, "kombinerar kraften i en rymlig SUV med elegansen från en fyrdörrskupé och den elektriska bilens progressiva karaktär."

Vad det huvudsakligen betyder är en sexig ny taklinje, i kombination med en lång lista med kosmetiska justeringar som matchar, vilket gör Sportback till "kupén" i E-Tron-sortimentet.

Även om Sportback på nära håll tenderar att se lägre ut än E-Tron SUV, bekräftade Audi till Green Car Reports att det inte är så. Vi skyller på det på den mjuka konturen av taklinjen, som på sin topp är något lägre än SUV: s.

Image

Audi E-tron Sportback

Effekten från E-Tron Sportback, i boost-läge, är upp till 402 hästkrafter (300 kw). Med sin normala effekt på 355 hästkrafter och 414 pund kan E-Tron komma från 0 till 62 mph på 6, 6 sekunder, men i boost-läge reduceras den till 5, 7 sekunder.

Sportbacks batteri är samma 95 kwh som i resten av E-Tron-sortimentet, med ett bruttovärde på 86, 5 kwh. Förpackningen har 27 moduler, vardera med 12 prismatiska celler. Det fungerar som ett strukturellt hjälpmedel för kroppen och beskrivs som "exceptionellt styvt och krasksäkert med kylsystemet under cellkammaren."

E-Tron Sportback kan ladda upp till 150 kw på CCS DC snabbladdning och kan återvinna 80 procent av sin kapacitet på mindre än en halvtimme. Enligt WLTP-cykeln säger Audi att Sportback kommer att återgå till 277 miles av räckvidd.

Liksom med E-Tron SUV har E-Tron Sportback ett regenererande bromssystem som kan ge upp till 0, 3 g med en lyft från gaspedalen och upp till 220 kw återhämtningsenergi under bromsning. Dess speciella system bromsar verkligen med tråd men har en hydraulisk / mekanisk anslutning som en backback.

Sportback är det första fordonet med LED-strålkastare för digital matrix. De erbjuds högst upp i modellserien, de bryter ljus "i minutpixlar", och var och en av dessa fungerar som små projektorer riktade med mikromekstrar upp till 5 000 gånger per sekund. Det sofistikerade belysningssystemet fungerar inte bara som strålkastare skulle göra, utan det kan hjälpa till att uppmärksamma fotgängare när de blir upptäckta eller skapa en "ljusmatta" när föraren byter körfält.

Som med E-Tron SUV: s virtuella speglar är de digitala strålkastarna ännu inte US-lagliga,

Image

Audi E-tron Sportback

Med en annan taklinje verkar Sportbacks hållning helt annorlunda. Hjul- och däckstorlekar sträcker sig från 19 tum till 22 tum, och Sportback kommer med en anpassningsbar luftfjädring som kan höja körhöjden vid behov med upp till 3 tum.

Har Sportback träffat rätt plats? Det kommer att bero på hur interiören fungerar för dig. Vid första anblicken har E-tron Sportback samma mycket plysch, teknisk utrustade inredning som E-tron SUV, med en övre 12, 1-tums pekskärm och lägre 8, 6-tums skärm med haptisk beröring. Och det finns nästan lika mycket utrymme. För högre passagerare finns det två snidade områden på taklinnen som hjälper till att ta emot högre människor, men det är inget fel att det är nere på bakre takhöjden. Höjden på själva sätet och golvets placering är dock oförändrad.