Anonim

Ford Mustang Mach-E 2021 är troligen den bil som kommer att dominera täckningen av LA-bilutställningen, som öppnar för allmänheten på fredag. Ganska mycket information om Fords nya el-SUV har redan släppts, särskilt för en bil som inte kommer att levereras förrän nästa höst.

Ändå lärde vi oss flera saker som förvånade oss om Mach-E 2021. De kom under en teknisk briefing som hölls för media förra månaden vid Fords Dearborn-huvudkontor och en omfattande bakgrundspresentation förra fredagen före söndagskvällens stora globala avslöjning.

Image

2021 Ford Mustang Mach-E

(1) Det kallas Mustang - och Ford säger att det är en riktig Mustang

Sedan nyheten att Fords så kallade “Mustang-inspirerade” EV skulle kallas en Mustang, har en blandning av bestörtning, upprörelse och raseri från diehard fans av den ursprungliga ponnibilen fyllt sociala medier. Vissa tycks ha missat det faktum att detta är ett tillägg till Mustang-familjen, inte en ersättning för den två-dörrskupé som det har varit sedan 1964.

Men Ford betonade i sina presentationer att det inte tog steget lätt. Målet var att ta en "meh" efterlevnadsbil och göra den spännande, ge den bra prestanda och förvandla den till något som folk kanske vill köpa.

För detta ändamål var plattformen inte bara förlängd och ombyggd - inklusive en växel från framhjul till bakhjulsdrift - utan utformningen fick den långa huven, hacks och fastback taklinjen i en Mustang.

Därefter var Mustang-chassitekniker, inklusive många från Fords racinginsatser, anklagade för att ställa in upphängningen för att få hanteringen upp till en Mustang-inklusive alternativet för Magnaride på GT-modellen. Acceleration, bromsning och en mängd andra faktorer modifierades för att ge bilen motsvarande prestanda till en mellanliggande Mustang. Och det kommer mer prestanda framöver, antyder Ford.

Tidiga indikationer från en tio minuters åktur i en prototyp Mach-E är uppmuntrande. Som alltid väntar vi tills vi tar hand om en under en längre period innan vi fattar några domar.

Vi vet av erfarenhet fans av alla ikoniska fordon klagar när det ändras. Ta till exempel det skrikande när Dodge Charger-namnet återuppstod inte för en prestandakupé utan en fyra-dörrars sedan. Det har dött helt nu.

Å andra sidan, Ford erbjöd en fyra-dörrar Thunderbird på en punkt, och att den inte gick över alls. Tid och försäljning kommer att visa om den tillagda Mustang-modellen visar sig vara fördelaktig, irrelevant eller direkt skadlig för modellnamnet.

Image

2021 Ford Mustang Mach-E, LA Auto Show 2019

(2) Det kommer att säljas online (Ford säger)

Ford säger att köpare kommer att kunna lägga ner en insättning på $ 500 för att reservera en Mach-E. Inte oerhört överraskande. Men det säger att de också kan specificera bilen, beställa och betala för den online också. Precis som … Tesla.

Journalister vid Fords informationsmöjligheter peppade försäljningsledarna med frågor om hur det skulle fungera med statliga franchiselagar som kräver att alla fordonsförsäljningar genomförs med oberoende ägda franchiseföretag. De sa bara, "Vi diskuterar det med våra återförsäljare, " och de sa det om och om igen.

Samtidigt publicerade minst två användare av sociala medier konton för att prata med lokala återförsäljare och uttryckligen avskräckas från att reservera en Mach-E. Den ena sa till köparen att "inte slösa bort sina pengar" och den andra sa att inte överväga en EV eftersom det alltid finns en risk att det skulle brista i lågor under körning.

Tills vi får bekräftelse på att flera köpare i flera stater har köpt Mach-Es nästa höst och gjort hela processen helt online, med bilarna levererade till deras dörrar … vi kommer att förbli skeptiska.

Image

2021 Ford Mustang Mach-E, LA Auto Show 2019

(3) Det ekar Tesla på flera sätt

Från den påstådda köpprocessen online till namnen på de två batteri-alternativen - Standard Range och Extended Range - det verkar finnas en hel del Tesla-ekon i Mustang Mach-E elektriska SUV. Dess interiör har också en stor skärm i tablettstil i mitten av en mycket enkel, horisontell streck, precis som Model S och Model X.

Vi håller inte med om att Mach-E-designen är en ripoff av Tesla Model 3-eller Model Y, eller Jaguar I-Pace-som olika kommentatorer antyder. För att göra vad som faktiskt är en "coupe-SUV", med en låg, elegant taklinje, måste du sluta med en liknande form. Men alla de tre andra bilarna har låga, korta, avkortade näsor framför vindrutan, medan huven på Mach-E har längden och proportioner för ett fordon med en V-8-motor. För våra ögon skiljer det bara väsentligt.

Fortfarande, kanske känner behovet av att bagatellisera alla element som de hade anpassat, tog Ford execs några swipes på Tesla utan att nämna det. De inkluderade att betona närvaron av hårda knoppar på instrumentbrädan, vilket tyder på att användare inte ville göra allt på en central pekskärm (a la Model 3), och notera den relativt svaga servicebutiken”för andra fordon” i vissa områden.

Image

2021 Ford Mustang Mach-E, LA Auto Show 2019

(4) Det har två batteri-alternativ

Ford lovade för länge sedan att Mach-E skulle erbjuda 300 miles av räckvidd, vilket den projicerar kommer att uppnås genom Kalifornien Route 1-version med bakhjulsdrift och 98, 8 kilowatt-timmars batteriladd för Extended Range.

Men Ford erbjuder också en 75, 7-kwh Standard Range-paket med lägre kapacitet, vilket minskar kostnaderna (det raderar två av det större paketets 12 cellmoduler) men håller fortfarande projekterade EPA-rangordningar över 200 mil.

Det är knappast okänt för EV-tillverkare att erbjuda mer än ett batteri-alternativ. Men Ford har bakat i det valet framför, och det kanske inte är en chock att se ytterligare alternativ vid någon tidpunkt - under förutsättning att batteriets cellers energitäthet fortsätter att förbättras som de har gjort under de senaste tio åren.

Image

2021 Ford Mustang Mach-E, LA Auto Show 2019

(5) Mach-E kanske inte är en efterlevnadsbil

Vi ger Ford stor kredit för att ha använt termen”compliance bil” i sina presentationer och understryker önskan att dess nya el-SUV inte ska vara en. En chef inkluderade även företagets tidigare, konkurrenskraftiga Ford Focus Electric bland exempel på efterlevnadsbilar.

Men i slutändan, vad bestämmer att en efterlevnadsbil är misslyckande i ett test som för många år sedan ställts av den långvariga EV-förespråkaren Chelsea Sexton: "Är fordonet marknadsfört, lagrat och sålt kompetent i alla 50 stater i volym?"

Fords förmåga att marknadsföra Mach-E (bortom sprutande däckskott) och förklara elbilar för nybörjare återstår att bevisa. Det kommer att vara en 50-statlig bil, vi vet. Det kommer inte att säljas av alla återförsäljare - antalet är cirka 2 000 av totalt 3 000 amerikanska. Kompetensen i försäljningen beror på om den elektriska Mustang säljs helt online eller om köpare tvingas besöka en återförsäljare vid någon tidpunkt i processen. Om så är fallet, kommer åtminstone vissa av dessa återförsäljare att falla ned på jobbet.

Det är den sista frågan -”i volym” - som förblir mest tveksam. Ford avstod resolut att säga någonting alls om beräknade volymer. Från några faktoider och tips som samlats hit och där, arbetar vi nu med att besvara den frågan. Håll dig uppdaterad.