Anonim

Framtiden för bränslen med långtransporter kan fortfarande diskuteras, men att hitta effektivare sätt att flytta konvojer av lastbilar långa sträckor är en kritisk komponent för att förbättra den kommersiella hållbarheten. Därför undersöker flera lastbils-, lastbils- och logistikföretag platooning-körande fordon nära varandra i ett slags vägbundet tåg - för att minska aerodynamiska profiler och förbättra sjöfartens effektivitet.

Hyundais kommersiella fordonsdivision har nyligen varit nyheterna för att ha kastat sin hatt i bränslecellfordonsringen. Vid sidan av amerikanska tunga juggernaut Cummins, driver Hyundai hårt för att utforska nästa generation av långtransporter, och platooning kan vara ett kritiskt steg mot att förbättra effektiviteten, oavsett vilken slags bränsle som slutar driva framtida kommersiella flottor.

"Vi är övertygade om att vår branschledande autonoma körteknik inom kommersiella fordon som visas i denna demonstration av lastbilar kommer att leda till ett revolutionerande paradigmskifte inom gods- och logistikindustrin", säger Hyundai kommersiella fordonselektronikchef Jihan Ryu. "Vi kommer att sträva efter att skapa konstruktiv synergi genom att dela vår kunskap och erfarenheter av att utveckla autonom körteknik mellan kommersiella fordons- och personbilsektorer för att påskynda nivå 5-autonom körteknik."

I grund och botten utnyttjar platooning ett koncept som inte skiljer sig från dragning eller slipstreaming i motorsport. Genom att springa nära varandra förblir fordon i "ren" luft, vilket minskar påverkan av turbulens på dra och förbättrar de aerodynamiska egenskaperna för hela gruppen. Hyundais nya teknik gör det möjligt för lastbilar att kopplas samman elektroniskt för att köra i trånga förpackningar utan att äventyra varandra - eller andra bilister.

Hyundais kommunikationssystem för fordon-till-fordon gör det möjligt för lastbilar att upprätthålla ett optimerat följande avstånd (16, 7 meter med de lastbilar som används i denna test). Platooning-läget synkroniserar lastbilarnas acceleration och bromsning och aktiverar spårhållning för att minska trötthet. När ett fordon skär in i gruppen ökas följande avstånd till 25 meter för att minska risken för en bakre kollision.

Image

Tesla Semi