Anonim

BMW: s nya mainstream-elektriska sedan börjar ta form. Med utvecklingen väl igång har biltillverkaren släppt tillräckligt med information för att klargöra att den tar Teslas senaste erbjudanden mycket på allvar.

Hur allvarligt? Försök med 530 hästkrafter och 300 mil total räckvidd för toppmodellen och ett batteri på 80 kilowattimmar baserat på BMW: s nya femte generationens arkitektur, som är lättare och mer kompakt än de batterier som används i sin nuvarande generation av EV och PHEV. Enligt BMW sätter femte generationens teknik huvudsakligen motor, växellåda och kraftelektronik under ett enda hölje och flyttar till elmotorer som inte längre kommer att kräva sällsynta jordartsmetaller.

I4 kommer att ha en snabbladdning på 150 kilowatt DC, vilket BMW säger kan leverera 80 procent av sin totala laddning på bara 35 minuter. I USA: s EPA-cykel bör den längsta räckviddsvarianten av i4 kunna gå minst 300 mil på en enda laddning.

BMW har redan testat i4-prototyper i den verkliga världen, men det är osannolikt att BMW: s muldjur bär i4: s slutliga produktionsbyggnad. BMW har redan sagt att i4: s exteriör kommer att baseras på i Vision Dynamics-konceptet från Frankfurt Motor Show 2017.

I4 kommer att ingå i nästa 4-seriens familj. Det förväntas vara nära besläktat med 4-serie Gran Coupe men kan sitta högre för att ge utrymme för batterier ovanför axlarna (snarare än bara mellan dem). Plattformen kommer att delas med ICE-varianter av den nya 4-serien och 3-serien, eftersom BMW fortsätter att oskärpa linjerna mellan sina bensindrivna bilar och dedikerade EVs.

En sak är säker: BMW i4 kommer inte att vara konceptet som släpptes till världen på bilutställningen i Los Angeles 2012. Den reliken från BMW: s "i" -märke skulle vara en kupé som slitsades mellan den existerande i3 (som ska avbrytas utan ersättning) och sportbilen i8. När BMW påskyndar sina ansträngningar att elektrifiera sina mainstream-modeller kommer "i" -fordonet att upphöra att vara deras egen distinkta sortiment.