Anonim

Shoppare kommer snart att ha flera helelektriska alternativ i ett av nya fordonsmarknadens hetaste segmenten - den kompakta crossoveren. Tesla Model Y och Ford Mach-E är båda i grunden lika stora som populära modeller som Honda CR-V eller Toyota RAV4 men går utan bakrör och bränsletankar och lovar att packa i mycket mer spänning.

Båda kommer att levereras första gången redan i mitten av 2020, och vi förväntar oss att Fords första dedikerade elektriska fordon Mustang Mach-E ska nå marknaden strax efter det.

Ford kallar Mach-E en SUV, även om den är en del av Mustang-familjen. Tesla kallar Model Y ett sportverktyg, även om det bara gör elektriska fordon är det mindre oroligt för de beteckningar för att möta flotta-mpg-genomsnitt.

Område och prestanda

Ford planerar att ange två räckvidd och batterikapacitet för Mach-E: standardområde (SR) och utökat räckvidd (ER). Standardmodellmodeller riktar sig till en EPA-klassad 230 mil med bakhjulsdrift eller 210 mil med fyrhjulsdrift, medan utvidgade modeller för bakhjulsdrift kommer att uppskattas 300 mil av räckvidd och ER AWD-versioner är inriktade på 270 mil .

Image

Tesla Model Y

För Model Y förutser Tesla ett 300 mils intervall för Long Range-versioner, plus återhämtningen av 168 miles av räckvidd på 15 minuter, via Tesla Supercharger-nätverket. På V3-hårdvara laddar Model Y, liksom Model 3, upp till 250 kw. Ford säger att Mach-E kommer att returnera en räckvidd på upp till 300 mil och en DC-laddningstid som snabbt återhämtar sig 47 mil på 10 minuter på en 150-kw CCS-enhet.

Tesla har inte specificerat effekt- och vridmomentvärden för Model Y-sortimentet, men dess 0-60 mph gånger sträcker sig från 5, 9 sekunder för bas Standard Range-versioner upp till 4, 8 sekunder med Dual Motor AWD och 3, 5 sekunder för Performance-versioner. Krav på effekt, vridmoment och acceleration kommer också att variera beroende på version för Mach-E, med standardmodellmodeller som ger 255 hk medan utvidgade versioner gör 333 hk och 429 lb-ft. Varianter av Mach-E kan variera i accelerationstider från mitten av 3-sekunders intervall till mitten av 5-sekunders intervall.

Funktioner och prissättning

Prissättningen mellan Model Y och Mach-E kommer att vara förvånansvärt nära. Base Select-versioner av Mach-E börjar på $ 43, 895 (plus destination) och kommer att accelerera till 60 km / h inom intervallet "mitten av 5 sekunder", enligt information publicerad av Ford, och kommer att sträcka sig upp till $ 60 500. Tesla har sagt att kostnaden för Model Y Standard Range kommer att vara så låg som $ 39 000 (eller $ 40 200 med sin nuvarande $ 1200 destination), med Long Range på cirka $ 48 200 och Performance-modellen ovanför. Köpare av Mach-E kommer att vara berättigade till hela 7 500 EV-skattekredit, medan krediten troligen har gått ut helt för Tesla innan leveranserna av Model Y börjar.

Image

2021 Ford Mustang Mach-E läcka

Tesla Model Y kommer nära parallell med Model 3 sedan för funktioner. Det har samma inträdes- och kontrollsystem som, precis som med modell 3, inte behöver några nycklar och är smarttelefonbaserat, så att du helt enkelt kan gå bort utan att oroa dig för att stänga av fordonet. Tesla Model Y kommer med en svit med 12 ultraljudssensorer och ett 160-meters radarsystem framåt - en del av Teslas Autopilot-svit - och köpare kan välja Full Self Driving, vilket lägger till funktioner som den mycket hypade Smart Summon. VD Elon Musk har sagt att när modellen Y lanseras kommer Full Self Driving att vara "fullständig", vilket betyder att programvaran kommer att finnas på plats så att fordonet kan utföra ett utökat utbud av automatiserade funktioner.

Styling och utrymme

Båda modellerna har ungefär samma storlek och har på samma sätt förkortade kupoliknande taklinjer, men de fattar olika beslut om hur rymden ska prioriteras - och kanske hur mycket utrymme som ska offras för styling. Model Y är i huvudsak en version med högt tak av Model 3, och dess yttre var utformad för att vara ren och enkel. Det är en design utan dramat som ser snygg och sportig ut från några steg tillbaka.

Baserat på tidiga bilder följer Mach-E ett annat tillvägagångssätt. Det ser ut allt Mustang, med en kupéliknande taklinje, utskjutna bakskärmar och en välskulpterad kropp som packar i mycket uttryck med veck och kurvor. De utsvårade accenterna och tre upprättstående bakljus tydliggör att detta är en del av Mustang-familjen, medan det främre utseendet, med en spolning i stället för ett galler, visar att det inte finns en förbränningsmotor under huven.

Image

2021 Ford Mustang Mach-E läcka

Inuti har Mustang en stor vertikalt orienterad pekskärm, plus en mindre tunn, horisontellt orienterad "skärm". Strecket ser lågt och rent ut, med klimatventiler pressas in i en tunn horisontell bälteslinje och få andra knappar eller kontroller.

Image

Tesla Model Y

Inredningen i Model Y har lånats direkt från Model 3 (de två delar ungefär 75 procent av deras delar, och en blick inuti understryker verkligen det), så förvänta dig samma mycket enkla interiör - antingen charmigt enkelt eller stark och trist, beroende på hur du ser det - kanske accentuerat med några nya material. Baserat på hur Ford har ställt in sina proportioner jämfört med hur Tesla har, förväntar vi oss att Mach-E har lite mindre bakre sittplatser än Tesla-och det preliminära lastutrymmet på 59, 6 kubikfot för Mach-E mot 66 kubik fötter för Model Y kanske bara bekräftar det.