Anonim

Elektriska fordon och många hybrider är i grund och botten tyst i låga hastigheter. Så för att vara säker på att de hörs i gator och på stadsgatorna måste de göra ljud.

Ja, det innebär att lägga till "falska" ljud till mixen, men behovet av buller är en chans för varumärke och kreativitet. Det är något som Ford nyligen har gjort i utvecklingen av dessa ljud för sin Escape-hybrid 2020 och Explorer Explorer Hybrid-och kanske Mustang Mach-E-el-SUV som den planerar att avslöja den kommande söndagen den 17 november.

Image

2020 Ford Explorer Hybrid - First Drive - Portland OR, juni 2019

För att arbeta med den här började Ford NVH-ingenjören Brian Brassow med NHTSA-föreskrifter över ljudets frekvens, volymnivå och tonhöjd, och konsulterade sedan Ozone Music and Sound i Royal Oak, Michigan, som skapar musik- och filmljudspår. Och sedan arbetade de med flera nationellt erkända organisationer som förespråkar för synskadade, inklusive Leader Dogs for the Blind.

Det valda ljudet, benämnt O-29 [och visas i hela videon nedan], har ett "unikt designerljud" som är modellerat efter det som en bensinmotor. Ljudet avger från två gata-riktade högtalare på framsidan av SUV: erna när fordonet samtidigt slås på och rör sig med hastigheter upp till 19 mph (i omvänd, neutral eller körning). Det ändras när fordonet är igång, men stannar, "som att det andas."

Brassow beskrev det valda ljudet i en Ford-utgåva som "flytande, mer ackordliknande än vad du hör i branschen." EV-ägare uppskattar de tysta egenskaperna hos sina fordon, och så kom teamet in i ett ljud som inte är för överväldigande.

Image

Ford fotgängljud för hybrider

Image

Ford fotgängljud för hybrider

Image

Ford fotgängljud för hybrider

Ljuden krävs med början i år, med 50 procent efterlevnad krävs senast 1 september 2019 och full efterlevnad krävs senast 1 september 2020.

Att utarbeta detaljerna och implementeringen av dessa regler var en lång, lång process, som ursprungligen uppmanades av kongressen 2010, startade i NHTSA 2011 och slutfördes 2016. Ändringar gjordes så att fordon med samma modelllinje kan ha olika ljud, och nyligen föreslog NHTSA ändringar för att tillåta tillverkare flexibiliteten att erbjuda flera valbara ljud för samma fordon.