Anonim

Den boxy Mercedes G-Wagen kommer att bli elektrisk. Trumps etanol-push kommer faktiskt inte till många pumpar. Lucid flyttar jorden för att bygga luft. Volvo använder tech från cryptocururrency för att spåra sina råvaror för batterier. Och faller den tyska bilindustrin efter? Detta och mer idag på Green Car Reports.

Av intresse för ansvarsfull inköp av råvaror som kobolt för batteriproduktion vänder Volvo sig till ett blockchain-baserat spårbarhetsprogram som upprätthåller en "digital storbok."

Det verkar som det starka uppsvinget som Trump-administrationen gav till potentiellt mer smogbenig bensin med högre etanolnivåer som inte faktiskt förändrar mycket om vad konsumenterna ser på pumpen. Det beror på att statliga lagar, push-back från konsumenter och kostsamma eftermonteringar av pumpen håller det borta.

Mercedes-Benz har en hel svit elbilar på väg - de flesta av dem via sitt EV-fokuserade elektriska märke. Förra veckan avslöjade Daimler VD Ola Källenius att till och med den skarpa, boxiga G-Wagen-SUV-långa en av företagets bästa gas-guzzlers - kommer att bli elektrisk.

Lucid förbereder platsen för sin Arizona-fabrik för produktion av sin Air Electric Sedan-med produktion som kommer att övervakas av tidigare Tesla-produktionschef Peter Hochholdinger. Tänk också på att Lucid CEO Peter Rawlinson var chefsingenjör för den ursprungliga modellen S.

Den första produktionen av Lexus elektriska fordon, som troligen kommer att vara en version av Lexus UX, kallad UX 300e, beror den här månaden på bilutställningen i Guangzhou.

Och under helgen övervägde vi en lång, välgjord redaktion om hur Tesla, Google och andra teknikföretag kan ha fått ett stort språng framför traditionella biltillverkare. Det som gjorde detta ännu mer oväntat och övertygande var att det kom från Tysklands Spiegel, och den bransch som den pekar på som i fara att bli kvar är den tyska bilindustrin.