Anonim

Den förbättrade Karma Revero GT 2020 har fått EPA-betyg för 61 mil allelektrisk körning.

Det gör att Revero kan hoppa över Honda Clarity Plug-In Hybrid (främst ett fordon för Kalifornien) och dess 47 mil elelektriska körning. Det är också mer allelektriska mil än vad som kunde levereras av den nu avbrutna och mycket älskade Chevrolet Volt som uppnådde en EPA 53 mil för 2019.

BMW i3 REx klarar sig definitivt bättre, upp till 126 mil på el, men dess mycket upprättstående, utilitaristiska hatchback-design kanske aldrig korshandlas med Revero sedan.

Image

2020 Karma Revero GT

Karma Revero startade sitt produktliv som Fisker Karma, en bil som på en helt annan punkt och tid i det gröna biluniversumet såg ut mer troligt ut i utbredd framgång än Tesla Model S.

Förra året certifierade Karma designen för första gången på många år - med samma GM 2.0-liters fyra som den hade använt under Fisker, och den uppnådde faktiskt 37 mil el-endast räckvidd följt av 20 mpg EPA kombinerat när man körde på bensin, i bilens serie-hybridläge.

När den senast klassificerades som Fisker Karma för 2012 hade modellen uppnått samma 20 mpg, men ett elektriskt område på bara 33 mil.

Den förnyade 2020-versionen av Revero får en 1, 5-liters turbo-3-motor från BMW (i8-motorn), plus en ny 28-kwh batteripackning från det tidigare paketet med 21, 4 kwh.

Vid byte till BMW-motor krävs nu premiumgas snarare än rekommenderat.

Det nya paketet laddas upp till fulla på angivna 6, 25 timmar på nivå 2 (240V).

Image

2020 Karma Revero GT

2020 Revero GT börjar på $ 136 800, inklusive destinationsavgiften, och lovar 536 hk (400 kw) och en tid på 0-60 mph på 4, 5 sekunder, vilket är nästan en hel sekund än den tidigare versionen - även om Karma var designad, måste dess motor starta för toppacceleration. EPA-dokumenten indikerar att Karmas motorer i elektrisk drift gör 235 hk (175 kw) vardera för ett mycket respektabelt totalvärde på 476 hk utan att motorn startar.

Med batteripaketet och den nya motorn har Karma skurit mer än 400 kilo från Revero och återinställt körningen och hanteringen för att hjälpa till att avhjälpa ett vanligt klagomål från den ursprungliga bilen. Men den andra kan inte åtgärdas lika lätt: Revero är så trångt inuti att denna 197 tum långa (ungefär samma som Model S) sedan klassificeras av EPA som en subkompaktbil.