Anonim

En koalition med 166 företrädare skickade ett brev till US House-ledningen onsdag för att visa stöd för reformering av skattepolitiken för ren energi. Ett viktigt element i planen är en utvidgning av den federala skattelättnaden för EV

Förespråkare av reformen kräver en ökning av det befintliga taket på 200 000 stödberättigande försäljning per tillverkare till 600 000, med en högsta kredit på 7 000 USD (ned från det nuvarande 7 500 $ maximalt) för försäljning utöver de initiala 200 000. Lagförslaget skulle också återställa den federala skattekrediten för bränslecellfordon som löpt ut 2017. Enligt det nya förslaget skulle det förlängas till 2028.

"Transportsektorn är nu den största källan till föroreningar av växthusgaser i USA", heter det i brevet. "Att använda skattepolitiken som hjälper till att påskynda övergången till fordon med nollutsläpp är avgörande för att hantera klimatkrisen."

Pressen får också tvåpartsstöd i senaten, men går över av Trump-administrationens uttalade avsikt att kan elbilsskattekredit helt och hållet, troligtvis på grund av press från oljeintressen som hävdar att krediten kan kosta så mycket som 95 miljarder dollar år 2035 Samtidigt inkluderar propositionerna bilindustrin, verktygssektorn och en mångfaldig lista över förespråkare för ren energi och miljögrupper.

Biltillverkare som för närvarande känner av värmen från förfallna subventioner inkluderar premium EV-juggernaut Tesla och General Motors. Tesla har sålt så många fordon att dess individuella subvention nu bara är 1 875 dollar. Från maj, 2019, hade Nissan uttömt mer än 50 procent av sin tilldelning, med Ford som släpade bara lite bakom.