Anonim

Fiat-Chrysler Automobiles har äntligen hittat en friare - och i den, en partner inom rörlighet och elektrifiering.

FCA och Frankrikes Groupe PSA (som driver märkena Citroën, DS, Opel / Vauxhall och Peugeot) meddelade torsdag att de har nått en överenskommelse om att slå samman verksamheten, vilket skapar den fjärde största biltillverkaren i världen med en uppskattad årlig volym på 8, 7 miljoner enheter . Affären kommer att vara en riktig 50-50-kombination av de två globala biltillverkarna och bör spara de två mer än 4 miljarder dollar per år i överflödiga kostnader utan att eliminera någon av deras monteringsanläggningar.

"I en snabbt föränderlig miljö, med nya utmaningar i ansluten, elektrifierad, delad och autonom mobilitet, skulle den kombinerade enheten utnyttja sitt starka globala FoU-avtryck och ekosystem för att främja innovation och möta dessa utmaningar med snabbhet och kapitaleffektivitet, " sade PSA: s tillkännagivande.

Flera av PSA: s varumärken har lanserat hybridbilar och elbilar - Citroën e-Mahari, till exempel - och både Citroën och Peugeot slog till och med i dieselelektriska hybridbilar, tillsammans med Mercedes-Benz. För FCAs del är detta dock högt språk för ett företag vars största hållbarhetsspel under de senaste åren kan ha varit det som involverar cylinderdeaktiveringsteknik för sina V-8-modeller.

Det kan tyckas hyperboliskt, men FCA: s elektrifieringsinsatser fortsätter att hämma branschen, särskilt bland andra högvolymbiltillverkare. Tidigare i år betalade företaget nästan 2 miljarder dollar för att samla sina utsläppskrediter med Teslas i Europa fram till 2022; Det är också en av de få biltillverkarna som står inför Trump-administrationen i sin pågående tiff med Kalifornien över federala och statliga bränsleeffektivitet och utsläppsstandarder.

Affären är fortfarande i ett tidigt skede, och det finns mycket som måste hända innan endera hälften av det nya företaget kan svänga till nya projekt, men vi kan redan se de första tecknen på kostnadsbesparingar som redan beskrivits för några av de företagens divisioner. Alfa Romeos produktkartor har tagits bort från sina prestandavarianter, vilket bara lämnar tre crossovers och Giulia sedan.

Där den nya enheten kommer att välja att fokusera sina elektrifierings- och autonomiinsatser återstår att se, men vi misstänker mycket surr för att omge den föreställda Fiat 500e, som kommer att införas nästa år. Lyxbyggaren Maserati har redan åtagit sig att elektrifiera sin sortiment, med en hybrid Ghibli som kommer att avslöjas 2020 med ett fullt elektriskt sportbilkoncept att följa.