Anonim

Den federala regeringen vill veta mer om Teslas batterier, dess laddning, programvaruuppgraderingar och incidenter relaterade till rapporterade bränder - bland många andra detaljer rörande majoriteten av Tesla Model S fastbacks och Model X-SUV: er som någonsin har byggts.

I ett brev, daterat 24 oktober, konstaterar National Highway Traffic Safety Administration att den har öppnat en Defektsansökan för att utvärdera en framställning som inlämnades 17 september, där den ber "att inleda en defektundersökning av den senaste uppsättningen av programuppdateringar, inklusive programuppdateringar 2019.16 .1 och 2019.16.2 och alla efterföljande uppdateringar som utfärdats av Tesla, Inc. till sina modeller S och Model X-fordon, som påstås ha utfärdats av Tesla som svar på det oroväckande antalet bilbränder som har inträffat över hela världen.”

Image

2018 Tesla Model X

Terminologin är viktig att skilja. NHTSA har ännu inte inlett en formell bristundersökning i ärendet, men informationsbegäran skulle normalt vara ett nästa steg mot att göra det. En felundersökning kan leda till en återkallelse eller föreskriven korrigering för problemet.

Det ursprungliga brevet som begärde utredningen inlämnades av Edward C. Chen, en advokat i Irvine, Kalifornien, som försökte företräda en grupp ägare.

NHTSA-brevet till Tesla noterar att begäran täcker Tesla Model S- och Model X-fordon från år 2012 till och med 2019 som tillverkades för försäljning eller hyres i USA. Det gäller inte modellen 3, som använder en helt annan cell.

Image

2019 Tesla Model S

Brevet är inte ovanligt eftersom det ber Tesla att rapportera antalet fordringar och rapporter företaget kan ha samlat in på egen hand. Det som är ovanligt med brevet är djup och bredd i informationsbegäran och hur teknisk den är. När det gäller programvaruuppdateringarna uppmanas Tesla att ge djupa beskrivningar av uppdateringarna, varför fordon som valts tog emot dem, vilka ägare fick höra, deras effekt på körområdet och deras potentiella effekt på batteri-brandrisk. Den ber också Tesla om vad den vet om händelserna i den relaterade felansökan, när det gäller avgiftsstatus, körsträcka och den senaste typen av avgifter.

Tesla uppmanas också att beskriva "mekanismer för cellbristfel", hur dess system upptäcker shortsen och hur systemet hanterar upptäckta sådana.

En annan ovanlig begäran från det federala byrån - och en indikation på att denna begäran befinner sig i obegränsat territorium, hur det hänför sig till uppdateringar i luften - är att det ber om planerade uppdateringar som kommer att distribueras under de kommande 120 dagarna.

Gröna bilrapporter har nått till Tesla för ett officiellt uttalande, liksom för att verifiera en tidigare siffra som företaget satte ut: att sannolikheten för en bensinfordonsbrand är ungefär 11 gånger större än för en Tesla.