Anonim

Vad händer när ett dedikerat roligt fordon går elektriskt? Leverantör BorgWarner har en idé om hur man skapar det - från Ariel Nomad off-roader.

Ariel Nomad är i huvudsak en sammansatt variant av den lilla leksakbyggaren Atom, i sig lite mer än ett rörramchassi med en av en handfull olika motorer kastade i ryggen, från relativt milda Miata-baserade byggnader till hjärnskramning varianter utrustade med kompakta (och otroligt dyra) V-8. Här i staterna är Nomad monterad med en 2, 4-liters Honda inline-4 som gör 230 hästkrafter.

BorgWarners Nomad-koncept är lite mer än en enkel teknikutställning, men Ariels plattform (om du vill kalla det) är inte främling för unika drivlinjebehandlingar. I det här fallet pratar vi om två BorgWarner HVH250-motorer som är parade till ett 350-volts, 30 kilowatt-timmars batteripaket som kan leverera 200 kilowatt toppeffekt eller 270 hästkrafter.

"Vårt nya högspänningsdemonstrationsfordon illustrerar BorgWarners ledarskap inom elektrifiering och ger oss ett fantastiskt verktyg för att visa upp våra omfattande förmågor, samarbeta med industripartners och utvärdera BorgWarners nuvarande och framtida teknik på systemnivå, " sade BorgWarner CTO Hakan Yilmaz.

"Vi kommer att fortsätta att omfatta projekt som detta EV-demonstrationsfordon som hjälper oss att validera nästa generations produkter och i slutändan driva industrin mot en renare och mer energieffektiv värld."

BorgWarners tag på Nomad använder oberoende växlar för varje bakhjul, vilket möjliggör avancerad vridmomentvektorering. Det packar också det mesta av tekniken du förväntar dig i en modern EV, som regenerativ bromsning och ett vattenkyldt batteri.

En bil (igen, en lös term) så enkel som Nomad kommer inte att vara en möjlighet att visa upp mycket i vägen för autonomi eller annan framtidssäker teknik, men det är fortfarande ett roligt experiment i elektrifierad prestanda.