Anonim

Cummins, ett namn som är synonymt med tunga transporter, har visat ett vätendriven klass 8 semi-koncept vid North America Commercial Vehicle Show (NACV) i Atlanta 2019.

Konceptbilen innehåller en protonbytarmembranbränslecell från Hydrogenics, som Cummins nyligen förvärvade. Lastbilen är konstruerad för en 90-kW bränslecell, men den kan skalas upp i 30- eller 45 kilowatt steg upp till maximalt 180 kilowatt.

Juice går från bränslecellen till ett 100 kilowattimmars litiumjonbatteri. Cummins säger att lastbilen har ett intervall på 150-250 miles mellan fyllningar, och noterar att detta intervall kan utökas genom att lägga till vätgas, genom att öka vätgaslagringstrycket eller genom att installera ytterligare bränsleceller.

Image

Cummins Urban Hauler Tractor-koncept

Även om Cummins konceptbil endast kan ha ett sortiment som täcker cirka 25 procent av en dieseldriven motsvarighet, kan en uppskalad, produktionsversion stöta på den siffran betydligt.

Att öka det sortimentet är avgörande, eftersom ICE-drivna långdrivna kommersiella lastbilar fortfarande är mycket billigare att äga och använda än sina konkurrenter med alternativa bränslen, men FCEV: er har den bästa chansen att nå prisparitet med dieselbilar fram till 2030.

Och även om några av de potentiella elektriska konkurrenterna hävdar att de kan gå längre, är en FCEV: s hela sortiment bara en fyllning bort, vilket ger tekniken ett betydande ben när det gäller att använda bredare skala.

Tyvärr är USA: s vätgasfyllningsstationsnät abysmiskt litet, så att det inte finns utanför delar av Kalifornien. För kommersiella lastbilar är det mer som att bygga en tåglinje än att försöka rymma alla variabler i personbilsrutning. Fraktfartyg med etablerade dagliga rutter kunde dock etablera tankstationer längs sina livligaste rutter.

Ett av Cummins-alternativen som visades vid NACV kom särskilt från Hyundai, som har inkommit en affär med Cummins för att utveckla bränslecellens drivlinor för kommersiella tillämpningar.

Image

Cummins Urban Hauler Tractor-koncept

Cummins är inte främling för elektrifierade fordon. Urban Hauler Tractor som företaget avslöjade 2017 är bara ett "utbildning" -projekt som syftar till att utforska dess kapacitet på cirka 18 000 pund och 100 mil av räckvidd från ett batteri på 140 kwh. Företaget köpte också tidigare samma år Brammo.