Anonim

General Motors, Fiat Chrysler Automobiles och Toyota har kommit ut mot Kalifornien och dess Zero Emission Vehicle regler som föreskriver elektriska fordon och sätter stramare begränsningar för utsläpp från röret.

Biltillverkarna allierar sig med Association of Global Automakers, lobbygruppen som representerar ett antal utländska biltillverkare, inklusive Hyundai, Kia, Honda, Nissan, Subaru, Aston Martin, Maserati, Toyota och Byton.

Flytten innebär i allt väsentligt att de går ihop med Trump-administrationen. Och det skapar två "sidor" där biltillverkare i huvudsak är antingen för eller emot Kaliforniens Clean Cars-program.

Ford, Volkswagen, BMW och Honda träffade tillsammans en sidoavtal med Kalifornien tidigare i år, för att följa statens stramare bestämmelser till och med 2025 - ett drag som åtminstone kartlade viss säkerhet för dessa företag, eftersom förordningar kan vara förvirrande mitt i en lång och utdragna serier av överklaganden och domstolsutmaningar.

Image

EVgo-laddningsstationen i Union City, Kalifornien med återanvänt BMW i3-batteribackup

"Vi tror att bevisen stöder en mellangrund, " sade John Bozzella, ordförande för Association of Global Automakers, som effektivt representerar koalitionen. "Vi vill ha ett enhetligt program som inkluderar Kalifornien."

Enligt Washington Post berättade Bozzella till reportrar på måndag att företagen i koalitionen inte behöver stödja frysning av standarder för bränsleekonomi, vilket drivs av Trump-administrationen - och koalitionen stöder förbättringar av körsträcka standarder från år till år.

Emellertid tror denna koalition av företag att den federala regeringen har”enbart syfte” för nationella standarder för utsläppsutsläpp, vilket innebär att GM, Toyota och FCA vill se Kalifornien avskaffade sin myndighet för utsläpp av fordon.

Totalt 23 stater, inklusive Michigan, har allierat sig för att bekämpa Trump-administrationens utmaning av Kaliforniens myndighet att fastställa sina egna normer för utsläppsrör för bilar och lastbilar. Miljö Kalifornien sammanfattar Clean Cars-politiken som helhet som "en mycket kraftfullare politik för att minska den globala uppvärmningen av föroreningar från bilar och lastbilar än den nationella CAFE-standarden som antogs 2007."

Image

Audi e-tron, på Golden Gate Bridge

Alla fyra av företagen har bara hittills åtagit sig att elektriska fordon i volymer som potentiellt inte gör mycket mer än att uppfylla kreditkraven enligt Kaliforniens Zero Emission Vehicle Program.

GM-rörelsen är dock särskilt förbryllande. GM: s VD Mary Barra har pekat på en framtid som är allelektrisk för företaget, medan president Trump har gjort narr av strategin i rally, och hävdat att "allelektrisk inte kommer att fungera."

Senator Tom Carper, toppdemokraten i senatskommittén för miljö och offentliga arbeten, sade i ett uttalande, som rapporterats av Washington Post:”“Genom att anpassa sig till den här administrationens hänsynslösa och olagliga förslag utmanar dessa företag aktivt staternas rättigheter att sätta sina egna utsläppsstandarder och ta itu med klimatkrisen.”