Anonim

Några kommande högpresterande elfordon - som de med Teslas kommande Plaid-drivlinje - placerar en andra elmotor på bakaxeln för att säkerställa exakt vridmomentvektorering och förbättrad hantering.

Om den nya vridmomentvektorns dubbelkopplingsenhet från leverantören BorgWarner fungerar som den är avsedd för, kan den skapa några av samma dynamiska fördelar utan kostnad och vikt (eller till och med utrymme) för en extra motor.

Image

BorgWarner vridmoment-vektorerande dubbelkopplingssystem för elfordon

Systemet drar nytta av BorgWarners erfarenhet med fyrhjulsdrivna system och har två kopplingar, en inre, en yttre till finessmomentleverans från vänster till höger och hanterar nästan 1920 pund-fot vid varje koppling.

När det inte behövs vridmoment på bakhjulen, kopplas systemet helt ut för att minska mekaniska förluster och hjälpa till att öka körområdet.