Anonim

När Nissan lanserade det uppdaterade Leaf 2018 berättade företagets representanter till Green Car Reports att en dubbelmotorisk variant fortfarande var utanför bordet. Det du ser för dig borde då inte vara möjligt. Och ändå…

Denna prototyps främre och bakre motorer kombinerar mer än 300 hästkrafter och nästan exakt 500 pund fot, vilket är ganska lite för ett blad. Lyckligtvis betyder två motorer två uppsättningar med drevna hjul, så det finns tillräckligt med däck för att åtminstone göra detta drivverkets produktion en viss grad av rättvisa.

Nissan planerar denna tekniska övning som en demonstration av prestandafunktionerna för den kommande skalbara elektriska drivlinan. Genom att använda regenerativ bromsning på både fram- och bakaxlarna och kombinera det med befintlig broms- och chassistyrningsteknik kan Nissan få sin Leaf-prototyp att accelerera, bromsa och hörn nästan platt utan att förstyva turen.

Det som saknades i tillkännagivandet var några referenser till räckvidd, vikt eller faktiska prestandafigurer, vilket ledde till oss att tro att Nissan inte har något äkta intresse av att bygga ett dubbelt motorblad. Istället misstänker vi att denna prototyp är Nissans sätt att låta oss veta att nästa generation av elektrifiering är nästan redo för prime time.

Den verkliga mottagaren av detta proof-of-concept kommer sannolikt att vara Nissans kommande IMx-inspirerade crossover, just denna månad retad som Ariya-konceptet i Tokyo. Det inkluderar en tid på 0-60 på mindre än 5, 0 sekunder och ett intervall på 300 mil. Tyvärr finns det ett annat nummer som inte är så lovande, och det är 2022 - det nu förväntade modellåret för sin produktionsdebut.