Anonim

Förenta staterna saknade smalt att ingå i Hondas distributionsplaner för den nya E-elbilen, har projektledaren avslöjat, och om attityder förändras kan Hondas planer också.

"USA var med i början", sa Kohei Hitomi till Jalopnik. "Jag personligen ville se det."

Men för tre år sedan, säger han, förändrades det, eftersom Hondas högre upprymda fruktade att det inte skulle bli någon efterfrågan på en urbana elektrisk körning här i USA.

Honda har övervakat E: s världsmottagning och Kohei erkände att svaret från de amerikanska medierna var förvånansvärt positivt, och han retade till och med möjligheten att Honda kunde tänka om sin distributionsstrategi längs linjen.

Medan den amerikanska marknaden har varit fientlig gentemot mindre EV: er, lyckas Honda E slå ett ackord både med sin form och sin funktion, vilket har varit en sällsynt kombination bland de få urbana EV: er som har nått USA: s stränder.

Till skillnad från Fiat 500e och Smart fortwo-el, som båda har floppat, behåller Honda E full nytta av en liten luckback och erbjuder ett konkurrenskraftigt 110 mil (uppskattat EPA) -område och 50 kilowatt DC-snabbladdning.

För tillfället verkar det som om USA kommer att behöva fortsätta att nöja sig med Hondas långsamma utrullning av nya två-motoriska hybridmodeller. Nästa statsidé är CR-V Hybrid, som förväntas i början av nästa år.

Hondas mål är att utöka är hybrid-uppställning till den punkt där de står för 60 procent av företagets försäljningsvolym fram till 2030.