Anonim

Köpare av elektriska fordon från Tesla och GM kommer snart inte vara berättigade till den federala EV-skattelättnaden. Samtidigt kämpar bilproducenter (GM senast) med produktionsplatser och långsiktiga arbetsförhandlingar bland osäkerheter om hur EV: s spelar in i nya federala regler för utsläpp och bränsleekonomi.

Det kan vara dags att se över hur den federala regeringen kan ge amerikanbyggda elektriska fordon ett uppsving.

Senator Chuck Schumer avslöjade i en op-ed som publicerades fredag ​​i New York Times sin plan för det-involverande federala utgifter i industrin, avgiftsinfrastruktur och ett konsumentincitament-och-återköpsprogram som kan vara det största i sitt slag sedan Kontanter för Clunkers.

Schumer säger att planen på 454 miljarder dollar - över tio år - stöds inte bara av miljöaktivister utan av fackföreningar och stora biltillverkare. GM och Ford kallas specifikt som supportrar.

Image

2021 Volvo XC40 Laddning

Schumer plan skulle gälla för "amerikansk-tillverkade" elektriska fordon, som skulle inkludera Tesla-fordon, Chevrolet Bolt EV. Nästa år skulle det även inkludera Fords kommande Mustang-inspirerade elektriska crossover och bland annat Volvo XC40 Recharge.

Planen, säger Schumer, skulle resultera i 63 miljoner färre gasdrivna fordon på vägen fram till 2030 och sätta oss på en väg att gå 100 procent "ren", vilket betyder nollutsläpp åtminstone en del av tiden fram till 2040.

Två andra viktiga planpunkter skulle stödja en stark marknad. Bidrag till stater och städer skulle hjälpa till att bygga avgiftsinfrastruktur med tonvikt på landsbygden och låginkomst. Och för det andra skulle planen ge bidrag till befintliga tillverkningsanläggningar i USA (och bygga nya) "för att etablera USA som den globala ledaren inom tillverkning av elfordon och batterier."

Image

Senator Chuck Schumer

”Kritiker har länge sagt att djärva åtgärder mot klimatförändringar skulle kosta Amerika pengar och jobb. Detta är inte sant, säger Schumer. "Min plan beräknas skapa tiotusentals nya, bra betalande jobb i detta land och bör återupprätta USA som världsledande inom biltillverkning."

Schumer sade att om demokraterna vinner kontroll över senaten i november 2020, kommer han att införa "djärv och långtgående klimatlagstiftning" som majoritetsledare, och att förslaget om rena bilar "skulle vara en viktig del av lagförslaget."

De oundvikliga kontanter för Clunkers paralleller

Konsumentens sida av vad Schumer föreslår låter mycket som Cash for Clunkers - annars känd som programmet Consumer Assistance to Recycle and Save (CARS). Kontanter för Clunkers var ett federalt program på 3 miljarder dollar, och över bara två månader (i juli och augusti 2009) gav köpare upp till 4500 dollar kontanter som skulle kunna användas för att köpa ett programgodkänt nytt, mer bränsleeffektivt med handeln- i en mindre bränsleeffektiv.

Image

Clunkers

Poängen bakom Cash for Clunkers, som uttalats av president Obama 2009, var att öka ekonomin och sälja mer bränsleeffektiva fordon.

Programmet i efterhand var i bästa fall bara litet framgångsrikt. Det har under en mycket kort period ersatt fler gasdrivare med bränsleeffektiva fordon, och det skapade tiotusentals ytterligare jobb på kort sikt, när USA var på gränsen till en lågkonjunktur, men det fanns inget djup på program för att följa och stödja grön teknik eller varaktigheten av arbetena.

Kontanter för Clunkers täckte 677 842 transaktioner, och det gynnade Toyota mest bland varumärken, med nästan 18 procent av nya bilar som köpts under programmet. Några tidiga kritiska analyser av det programmet hade hävdat att det bara "drog fram" försäljningen som skulle ha skett under de följande månaderna.

En artikel från 2015 från MIT Center for Energy and Environmental Policy Research fann att programmet genom sina begränsningar skiftade inköp mot billigare fordon, vilket faktiskt minskade utgifterna för nya fordon totalt sett.

Image

skräphög

Uppenbarligen skulle det finnas en lång lista med detaljer som man noggrant ska utarbeta med ett sådant program för att se till att det faktiskt minskar koldioxidutsläpp och föroreningar. Vissa studier visade att miljöpåverkan från CARS var högre än den borde ha varit, delvis för att det inte hade krav på hur fordon ska återvinnas. Dessutom nämnde Schumer's op-ed inte hybridfordon, men andra butiker, inklusive Reuters, har rapporterat att det skulle göra det.

Billigare betyder inte mer effektiv längre

För tio år sedan var fordon med högre MPG ofta billigare (och mindre). Idag finns det en mycket annan dynamik med prissättning av elfordon. Ett sådant program kan vara användbart eftersom, även efter skattekredit och andra incitament, många elektriska fordon fortfarande kostar $ 5, 000 till $ 10 000 mer än motsvarande bensinfordon.

En av de viktigaste utmaningarna är att EVs har blivit en fråga om haves och har-nots. Schumer plan skulle ge mer incitament för nya rena fordon för låginkomstfamiljer.

Image

Volkswagen ID 3

Utanför Tesla, Volkswagen, och kanske en eller två andra, är inte biltillverkare så allvarliga med att göra ett helt elektriskt fordon som prissätts runt det genomsnittliga priset för nya fordon på $ 37 000.