Anonim

BMW i3, som alltid verkar vara på botten av avbrott, är planerad för ännu ett batteriuppgradering - även i mitten av att ompositionera sina elektriska modeller som mer vanliga erbjudanden.

BMW i3-expert / ägare (och tillfällig GCR-bidragsgivare) Tom Moloughney på Inside EVs rapporterar att vi kan förvänta oss fler uppgraderingar innan i3 ger plats för vad som troligen kommer att vara en i-märkt version av BMW: s baby X1 crossover.

Han baserade detta på kommentarer från BMW-verkställande direktören Oliver Zipse, som berättade för faz.net (paywalled; på tyska) att inte bara i3 inte går någonstans, utan kommer att "göra ytterligare ett hopp i batteri och driftskoncept."

Iteration har utdelning för i3, vars försäljning verkar ha ökat med dess kapacitet. BMW har fördubblat i3: s batterikapacitet under sin produktionsperiod (från 21, 6 kWh vid lanseringen, till 33, 2 kWh 2017 och nu 42, 2 för 2019), och pressat det totala EPA-klassade området upp från bara 81 mil till 114 och nu 153 innan man tar hänsyn till sina utbudsförmåga-allt utan betydande prisökningar.

Separat förstärkte i3: erna prestanda och appell, i BMW-kretsar, utan att jämna ut något.

BMW utvecklar en nästa generations elektriska drivlinor som är både modulära och skalbara, vilket gör att dess ingenjörer kan distribuera den över flera varianter av sin nya globala plattformsarkitektur.

Individuella, fristående drivenheter kan placeras vid varje axel (eller till och med för varje hörn, beroende på nivån på önskad vridmomentvektorstyrning), vilket ger både antalet drivna hjul och systemets totala effekteffekt.

Med utrullningen av denna nya drivlinje, kommer BMW att börja föra sina elektriska erbjudanden till sin mainstream-stall snarare än att differentiera sina elektriska erbjudanden med en dedikerad serie, som det för närvarande gör med "i."