Anonim

Toyotas LQ-koncept kan vara en studie i framtida rörlighet, men namnet kan antyda något mycket mer praktiskt från lyxdotterbolaget Lexus.

LQ-konceptet är den senaste uppdateringen av Toyota's Concept-i autonomi-showcase, som debuterade på CES 2017. Medan de flesta av de tekniker som presenteras är generationer ute när det gäller produktionsberedskap, kan "LQ" -beteckningen antyda det faktum att vissa av dess mer showroom-klara kit kan visas i en kommande hybrid eller till och med helt elektrisk lyx-SUV från Lexus.

Medan LQ hävdar autonom körning på nivå 4 och olika framsteg mellan gränssnitt och mänskliga maskiner som viktiga delar i sin tekniska svit, finns det flera objekt i dess inventering som verkar mycket mer redo för prime time. Ta dess vakenhets- och avkopplingssätesfunktioner, som använder luftblåsor och luftkonditionering i sätet för att hålla föraren både vaken och bekväm, vilket minskar trötthet och förbättrar uppmärksamheten.

LQ har också ett AI-baserat betjänad parkeringssystem, som existerar någon annanstans i branschen (visserligen i vad som motsvarar lite mer än en öppen beta) och en förstärkt verklighet HUD, som blandar befintlig teknik på ett nytt och potentiellt genombrott sätt. Dess ozonskrubbande radiator-fläktbeläggning låter också som något som lätt kan implementeras för extra jordvänlig trovärdighet.

När Toyota lämnade in en varumärkesansökan för LQ-namnet, överflödade spekulationerna att det var för att nådja ett nytt stort fordon från Lexus, vars tvåbokstavsnomenklatur använder "L" för att beteckna sina större erbjudanden, som LC-kupén, LS sedan och LX SUV. Användningen av LQ på detta koncept kan enbart förklara Toyotas arkivering av varumärken, men det verkar vara slöseri att använda upp värdefullt typskyltutrymme på något som aldrig kommer att se produktion.